Після проведення пробних випробувань, компанія Cummins планує оцінити роботу двигуна внутрішнього згоряння на водневому паливі в різних умовах експлуатації. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою компанії Cummins.
Компанія Cummins розпочала випробування двигуна внутрішнього згоряння, що працює на водневому паливі. Випробування доведеної концепції спираються на існуючі технології Cummins та досвід виробника у галузі застосування газоподібного палива та силових агрегатів.
«Ми використовуємо нові платформи двигунів, оснащені новітніми технологіями для підвищення питомої потужності, зниження тертя та підвищення теплової ефективності, що дозволяє нам уникнути типових обмежень продуктивності та ефективності, пов'язаних з переведенням дизельних або газових двигунів на водневе паливо»
Шрикант Падманабхан, президент сегменту двигунів Cummins
Повідомляється, що компанія "оптимістично" налаштована щодо виведення двигуна на ринок. Після проведення пробних випробувань планується оцінити роботу двигуна у різних дорожніх та позашляхових умовах. Випробування є частиною стратегії прискорення процесу декарбонізації комерційних автомобілів, стверджують у Cummins.
Водневі двигуни можуть використовувати екологічно чисте водневе паливо, яке виробляється електролізерами, виготовленими компанією Cummins, при цьому викиди CO2 та оксиду азоту (NOx) через вихлопну трубу практично нульові. Cummins інвестує в цілу низку технологій для підтримки транспорту на основі водню, включаючи водневі двигуни, паливні елементи, електролізери та ємності для зберігання.
«Програма водневих двигунів може потенційно розширити технологічні можливості для досягнення більш екологічного транспортного сектора, доповнюючи наш ряд рішень у галузі водневих паливних елементів, електричних акумуляторів та силових агрегатів на відновлюваному природному газі»
Джонатон Уайт, віце-президент Cummins із розробки двигунів
Логіст.Today нагадує, що загальний пробіг вантажівок XCIENT Fuel Cells у Швейцарії вже перейшов позначку в мільйон кілометрів. Очікується, що до 2025 року парк великовантажів на паливних елементах збільшиться на 1,6 тис. одиниць. Hyundai Motor планує вийти на північноамериканський ринок.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Водневі вантажівки Hyundai наїздили 1 млн кілометрів».
Цікаве
У Німеччині запрацював найбільший інтермодальний термінал MegaHub Lehrte
«Зведення з кордону» 18 вересня 2020 станом на 09:30 (по Києву)
В Австрії через легковий автомобіль сталася масштабна ДТП за участю двох вантажівок
