Історичне судове рішення щодо цивільного позову проти Vlantana Norge

52 колишні водії вантажівок Vlantana Norge отримають рекордну компенсацію, яку має виплатити голова правління компанії. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого норвезьким профспілковим виданням FriFagbevegelse.

Норвезький суд підтримав колишніх співробітників Vlantana Norge у позові про компенсацію до компанії та голови правління Владаса Стонціуса молодшого. Останній був засуджений до виплати понад 20 млн. норвезьких крон (1,95 млн. євро) за систематичні недоплати декільком сотням водіїв. Інтереси 52 професійних водіїв зі Східної Європи представляла адвокат Ліна К. Смор з Andersen & Bache-Wiig.

У ході судового розгляду представники Vlantana Norge стверджували, що недоплати, використання подвійних табелів обліку робочого часу та маніпуляції з документацією сталися внаслідок особистих помилок та непорозумінь. Проте суд не ухвалив подібних аргументів.

Суд вважає, що це було зроблено для того, щоб мати можливість подавати фіктивні документи про те, що вони виплачували заробітну плату відповідно до встановленої в Норвегії мінімальної ставки.

Суд також встановив, що голова правління та колишній генеральний директор Vlantana Norge Владас Стонціус молодший несе особисту відповідальність перед позивачами за фінансові збитки, які вони зазнали внаслідок систематичної недоплати. На практиці це означає, що, можливо, йому з власних коштів доведеться покрити 13,4 млн. норвезьких крон (більше 1,3 млн. євро), присуджені за позовом.

У суді було наведено кілька конкретних прикладів із повсякденного життя Vlantana Norge, зокрема регулярні контейнерні перевезення для PostNord. Свідком у цій справі виступив помічник директора автоперевезень PostNord Том Ерік Енгер, який розповів, що компанія регулярно орендувала фури Vlantana Norge на 12-годинні робочі зміни. У свою чергу перевізнику переводилася оплата за 11,5 робочих годин без 30-хвилинної перерви, передбаченої законом. Однак, у табелях обліку Vlantana Norge, відповідно до яких водіям нараховувалася заробітна плата, було зазначено, що вони працювали 4,5 години.

Розглянувши подані факти, суд дійшов висновку, що 12-годинний робочий день у жодному разі не був винятком, а був скоріше правилом, тоді як водії отримували оплату менш ніж за половину фактичного робочого часу. 4,5-годинний робочий день дуже часто повторювався у фіктивних табелях обліку робочого часу, які, на думку суду, були створені для того, щоб ввести в оману контролюючі органи.

Крім суми компенсації, голова правління Владас Стонціус молодший також був засуджений до особистого покриття судових витрат на суму понад 6,7 млн ​​норвезьких крон (приблизно 654 тис. євро).

Загалом Владас Стонціус молодший має виплатити понад 20 мільйонів норвезьких крон (1,95 млн євро) за 2 тижні після винесення вироку.

У середньому кожному водієві належить компенсація у розмірі 300 тис. норвезьких крон (приблизно 29,3 тис. євро). Найбільша компенсація у цій справі становить майже 700 тис. норвезьких крон (приблизно 69,3 тис. євро).

Адвокат Ліна К. Сморр вважає, що вирок у цій справі допоможе не допустити, щоб іноземні компанії зруйнували здорову конкуренцію на ринку, пропонуючи штучно занижені ціни внаслідок незаконної недоплати.

Логіст.Today нагадує, що в середині січня в Норвегії розпочався судовий процес проти транспортної компанії Vlantana Norge та її колишнього генерального директора.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «У Норвегії починається один із найбільших судових процесів у транспортній галузі» .