Польський залізничний оператор PKP Cargo хоче перетворити Медику, що на кордоні з Україною, на хаб для євразійських перевезень. В даний час компанія управляє двома терміналами, які вона відкриє для контейнерних перевезень цього літа. Наступний крок – розширення терміналу до розмірів станції у Малашевичі. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням Rail Freight.
Маршрут через Польщу та Україну поступово набирає популярності як альтернативний коридор для євразійських перевезень, оскільки основний маршрут через Малашевиче-Брест стає все більш перевантаженим. Досі багато поїздів прибували на станцію в Мостиську (Україна), де вони сортувалися для подальшого руху на схід чи захід.
Від залізняку до обробки контейнерів
Термінал у Медиці спочатку був терміналом для залізняку, але оскільки залізничні перевезення цього вантажу були припинені, PKP Cargo придбала два річстакери, щоб можна було обробляти контейнери, пояснює Войцех Гжезіок, представник правління з інтермодальних перевезень. В даний час він може обслуговувати 3-4 поїзди на день. За прогнозами Гжезіока, перші поїзди пройдуть через термінал у серпні чи вересні.
Однією з головних переваг є те, що термінал пропонує перевалку з вузької на стандартну колію (від 1435 мм до 1520 мм). Крім того, там є необхідні складські потужності – це означає, що перевалку не потрібно здійснювати вагон за вагоном як на сусідніх терміналах, стверджує Гжезіок.
Маршрут E 30
За словами польського експерта з залізничних перевезень, термінал має стати перевалочним пунктом на шляху через південну Польщу до Німеччини, що у багатьох відношеннях є вигідною альтернативою основному маршруту через Малашевич. Не лише тому, що це дозволяє уникнути жвавого прикордонного переходу з Білоруссю, а й загалом уникнути перевантаженості маршруту.
«Якщо продовжити шлях із Медики до Німеччини, то перевезення прямують залізничною лінією E 30, яка з'єднує, зокрема, Дрезден, Вроцлав, Ополе, Глівіце, Катовіце, Краків та Львів. Польська ділянка довжиною 677 км. з'єднує основні економічні центри південної Польщі. По лінії E30 з Польщі до Німеччини ви проїдете через прикордонний перехід Білява Дольна – Гірка, який менш перевантажений, ніж прикордонний перехід Куновіце – Франкфурт-на-Одері»
Войцех Гжезіок, представник правління PKP Cargo з інтермодальних перевезень
Термінал XXL
Як повідомляють у PKP Cargo, плани компанії дуже амбітні, оскільки цей маршрут має великий потенціал. Як тільки з'являться обсяги, оператор планує створити термінал розміру XXL, як у Малашевичі. Щодо обсягів, зараз йдеться про два поїзди на день.
«Щойно через цей термінал проходитиме достатня кількість поїздів, ми почнемо будівництво. Ми маємо кошти, польський уряд також готовий нас підтримати. Вони дуже зацікавлені у цьому прикордонному пункті»
Войцех Гжезіок, представник правління PKP Cargo з інтермодальних перевезень
Логіст.Today нагадує, що Європейська комісія планує розширити залізничний вантажний коридор, що сполучає Північне та Балтійське моря, до зони каналу Гент-Тернезен.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Балтійський вантажний залізничний коридор продовжать до порту Північного моря».
Цікаве
Естонія: змінено розміри зборів та штрафів для вантажних автомобілів
В АМЕУ роз'яснили питання щодо позовної давності під час воєнного стану
Залізничні перевезення з Китаю до Європи знову набули популярності
