Вантажовідправників та експедиторів, які використовують повітряні та сухопутні маршрути Азія-Європа, попередили про можливі збої у доставці вантажів у зв'язку з політичною напруженістю в Білорусі та санкціями. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Міжнародної федерації експедиторських асоціацій (FIATA).
Минулого тижня Міжнародна федерація експедиторських асоціацій попередила своїх членів про можливі значні збої в ланцюжку поставок Азія-Європа через політичну ситуацію в Білорусі.
«Нещодавня примусова посадка пасажирського літака білоруською владою та арешт журналіста Романа Протасевича призвели до того, що міжнародна спільнота вжила низку заходів щодо засудження цих подій. Експедиторам слід пам'ятати про значні ризики, які це створює для вантажних перевезень, що може призвести до порушення повітряного та, можливо, наземного сполучення між Європою та Китаєм».
Прес-служба Міжнародної федерації експедиторських асоціацій (FIATA)
4 червня Євросоюз заборонив білоруським авіакомпаніям використати повітряний простір ЄС та закликав європейських перевізників відмовитися від польотів над територією Білорусі. Наразі розглядається можливість запровадження санкцій, спрямованих проти ключових членів режиму Лукашенка та кількох державних компаній. Повідомляється, що Великобританія та США можуть вжити аналогічних заходів.
Враховуючи, що Білорусь є великою транспортною артерією між Сходом та Заходом, експедиторів попередили про негативний вплив таких санкцій та пов'язаних із ними обмежень на переміщення вантажів. Велика кількість рейсів до Китаю, Японії та Південної Кореї регулярно проходить через повітряний простір Білорусі, і зміна маршруту цих рейсів збільшить час у дорозі та призведе до скорочення вантажних потужностей, стверджують у FIATA.
Якщо ці санкції призведуть до закриття наземного сполучення, очікуються серйозні збої в ланцюжку поставок та загалом у перевезеннях між Сходом та Заходом. Білорусь має важливу мережу доріг, яка включає міжнародні транзитні коридори, що пов'язують ЄС з Росією, Центральною Азією та Китаєм. Вони також поєднують країни Балтії з Чорним морем. Білорусь також є ключовим залізничним коридором, і перебої в роботі цього маршруту можуть вплинути на Євразійський сухопутний міст, оскільки коридор, що проходить через Білорусь, займає 80% від загального обсягу залізничних вантажоперевезень між Європою та Азією.
«Ситуація все ще розвивається, але напруження між регіонами, що зростає, створює ризики закриття кордонів і може послабити позиції вантажного транспорту. Тому експедиторам слід зберігати пильність щодо потенційного впливу нових санкцій щодо Білорусі на міжнародну торгівлю та логістику, беручи до уваги великі обсяги, схильні до ризику. FIATA уважно стежить за подіями, що відбуваються, і готова надати підтримку експедиторській спільноті, надаючи інформацію про те, як належним чином адаптуватися до ситуації, що змінюється»
Прес-служба Міжнародної федерації експедиторських асоціацій (FIATA)
Логіст.Today нагадує, що Міжнародна федерація експедиторських асоціацій FIATA є неурядовою організацією зі штаб-квартирою у Женеві. Федерація представляє експедиторів приблизно 150 країнах світу. До її складу входять 109 асоціацій та понад 5,5 тис. індивідуальних членів, що представляють 40 тис. експедиторських та логістичних компаній по всьому світу. Як стверджують у самій організації, FIATA є "глобальним голосом вантажної логістики".
Цікаве
«Зведення з кордону» 07 березня 2018 станом на 09.00 (по Києву)
IRU: брак водіїв у Європі може потроїтися до 2026 року
В Австрії зима розгулялася не на жарт
