Пандемія і локдауни, що послідували за нею, продовжують сильно позначатися на залізничному транспорті. Карантинні обмеження вплинули як на пасажирські, так і на вантажні перевезення із середніми збитками до 30 млн євро на тиждень. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Співтовариства європейських залізничних та інфраструктурних компаній (CER).
Порівняно з показниками 2019 року доходи від пасажирських перевезень залишаються вдвічі нижчими, ніж у докризові часи (до -51%). Доходи від вантажних перевезень також знижуються, а оператори інфраструктури повідомляють про зростання збитків – з -8% улітку 2020 року до -13% у 1 кварталі цього року. Такими є результати останнього «Трекера впливу COVID», проведеного у квітні Спільнотою європейських залізничних та інфраструктурних компаній (CER).
Це дослідження наочно показує, що пандемія, що триває, як і раніше впливає на залізничний транспорт. Так, доходи від вантажних перевезень впали з -3% у грудні 2020 року до -10% у 1 кварталі 2021 року. При цьому у лютому збитки галузі досягли показника 11%. За даними CER, у березні середні збитки становили 30 млн. євро на тиждень (у 27 країнах ЄС).
Дані про інфраструктуру, вперше вивчені у квітні 2021 року, показали різке зниження доходів операторів (-13%). Збитки у першому кварталі 2021 року майже такі самі, як у першій половині 2020 року – на самому початку пандемії COVID. Повідомляється, що причин для цього є кілька, але їх вплив ще не встановлений.
Як заявляють у CER, залізничному сектору терміново потрібна вибіркова фінансова підтримка для пом'якшення негативного впливу COVID-19, а також для його відновлення та майбутнього зростання.
«Досягнення цілей Європейського зеленого курсу вимагатиме значного перерозподілу транспортних потоків на залізницю. Залізниця транспорту здатна підтримати як відновлення, так і перехід Європи до сталого розвитку, але нам необхідно забезпечити, щоб він вистояв після цієї кризи. Істотна компенсація поточних втрат, а також зниження витрат для операторів із компенсацією пов'язаних втрачених доходів необхідні, щоб допомогти сектору пережити цей важкий період»
Альберто Маццола, виконавчий директор CER
Логіст.Today нагадує, що наприкінці березня міністри транспорту 15 країн-членів ЄС підписали та прийняли спільний меморандум, в якому міститься заклик до Європейської комісії (ЄК) виступити з ініціативою щодо підтримки операторів залізничних вантажних перевезень та просування зміни виду транспорту відповідно до цілей Європейського зеленого курсу. .
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «UIRR схвалила ініціативу щодо підтримки залізничного транспорту, але просить не забувати про комбіновані перевезення».
Цікаве
CargoBeamer побудує три нові залізничні термінали з автоматичним навантаженням причепів.
Штучний інтелект Fujitsu передбачає зіткнення суден у Токійській затоці
Нідерланди: дорожні робітники, після конфлікту з якими помер водій, виправдані
