Галузь переживає найбільший сплеск світового попиту на контейнерні перевезення

За даними компанії Hapag-Lloyd, безпрецедентний сплеск попиту на контейнерні вантажоперевезення є однією з найбільших змін у світовій економіці за останні 50 років. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням Port Technology.

Під час нещодавньої прес-конференції генеральний директор Hapag-Lloyd Рольф Хаббен Янсен охарактеризував сплеск світового попиту на контейнерні вантажоперевезення як найбільшу зміну моделі споживчої поведінки з 1970-х років. На думку Янсена, ця тенденція вказує на те, що ринок знову з'явився інтерес до товарів, а не до послуг.

Янсен назвав нинішній сплеск попиту «збігом несприятливих обставин», але сказав, що це тимчасове ринкове явище, оскільки більша частина вантажів, що відправляються, – це побутова техніка і меблі, потреба в яких обумовлена ​​затягненим локдауном у більшості регіонів. За словами Янсена, зараз неможливо передбачити, коли ринок контейнерних перевезень знову повернеться до норми. Проте експерт висловив сподівання, що імовірно до другого кварталу 2021 року сплеск споживчого попиту знизиться.

Різке зростання попиту на контейнерні вантажоперевезення відбулося минулого літа після величезного спаду на ранніх етапах пандемії. У період із квітня по червень 2020 року світовий попит на товари знизився на 20% і всі замовлення на доставку вантажів з Азії було скасовано. Повідомляється, що у квітні компанія Hapag-Lloyd втрачала по 7 млн ​​доларів на день.

Проте відновлення роботи китайських заводів та експортних поставок призвело до затримок та перевантаженості багатьох портів США, таких як Лос-Анджелес та Лонг-Біч. В результаті деякі перевізники перенаправили частину сервісів до інших регіонів, включаючи Північний Захід та Східне узбережжя Тихого океану. У Європі також були проблеми, пов'язані з перевантаженістю портів, проте, за словами Янсена, вони були не настільки серйозними, як у США.

Галузевий експерт і генеральний директор консалтингової агенції Sea Intelligence Ларс Дженсен стверджує, що для того, щоб спрогнозувати закінчення цього буму, потрібно поставити питання, а що буде далі.

Дженсен також підтримав думку Hapag-Lloyd про те, що зараз для перевізників дуже важливо, щоб ринок відновив рівновагу.

Крім того, на думку Дженсена, поки що жодних злиття великих логістичних компаній не передбачається, і будь-які кроки щодо підвищення ефективності відбуватимуться серед «дрібних регіональних гравців» – тенденція, яка почалася ще до спалаху пандемії.

Логіст.Today нагадує, що в січні європейські експедитори та відправники вантажу звернулися до Управління з конкуренції Європейської комісії (ЄК) через недобросовісну поведінку контейнерних перевізників.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу Єврокомісію просять розібратися з беззаконням у контейнерних перевезеннях.