Компанія Maersk оголосила, що через два роки спустить на воду перший у світі контейнеровоз із нульовим викидом вуглецю – приблизно на сім років раніше, ніж планувалося. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою компанії AP Moller-Maersk.
AP Moller-Maersk активізує свої зусилля щодо декарбонізації судноплавства. У 2023 році компанія планує ввести в експлуатацію перший у світі контейнеровоз з нульовим викидом вуглецю – на сім років раніше за свої початкові плани. Повідомляється, що всі нові судна, що належать Maersk, будуть обладнані двопаливними двигунами, які працюють або на паливі з нульовим викидом вуглецю, або на стандартному дизельному паливі з низьким вмістом сірки (VLSFO).
«Мета AP Moller-Maersk – стати лідером у галузі декарбонізації глобальної логістики. Наші клієнти очікують, що ми допоможемо їм декарбонізувати їхні глобальні ланцюжки поставок, і ми приймаємо цей виклик, працюючи над вирішенням практичних та технічних завдань, а також проблем безпеки, пов'язаних із вуглецево-нейтральним паливом, яке нам знадобиться у майбутньому. Коли в 2018 році ми оголосили про плани створити до 2050 вуглецево-нейтральний флот, ця ідея здавалася дуже амбітною. Сьогодні ми розглядаємо це як складну, але досяжну мету»
Сорен Скоу, генеральний директор AP Moller-Maersk
Перший вуглецево-нейтральний контейнеровоз місткістю близько 2 тис. TEU буде експлуатуватися на одній із внутрішньорегіональних мереж Maersk. Судно працюватиме на вуглецево-нейтральному метанолі або екологічно чистому біометалолі.
«Це буде непросте завдання – поставити достатню кількість вуглецево-нейтрального метанолу, щоб запровадити цю технологію вчасно. Наш успіх залежить від зацікавленості клієнтів у цьому інноваційному продукті та від тісної співпраці з виробниками палива, партнерами з впровадження технології, а також розробниками для швидкого запуску виробництва. Ми вважаємо, що наше прагнення ввести в експлуатацію перше у світі вуглецево-нейтральне судно до 2023 року буде найкращою мотивацією для швидкого нарощування обсягів виробництва вуглецево-нейтрального палива»
Генрієтта Холлберг Тігесен, генеральний директор підрозділу Fleet & Strategic Brands, AP Moller-Maersk
Як стверджують Maersk, компанія продовжує вивчати різні види палива з нейтральним викидом вуглецю. Очікується, що у майбутньому перевізник використовуватиме кілька паливних рішень одночасно. Основними претендентами є метанол, біометанол, спирто-лігнінові суміші та аміак.
Логіст.Today нагадує, що минулого року AP Moller-Maersk спільно з датською енергетичною компанією Ørsted презентували концепцію інноваційного зарядного бую. Пристрій може використовуватися для швартування та підзарядки невеликих акумуляторних або гібридних електричних суден, а також для подачі енергії на більші судна.
Дізнатися подробиці можна у матеріалі "Maersk представив унікальний буй для підзарядки суден".
Цікаве
У Нижній Сілезії відловлювали вантажівки, які здійснювали обгін на заборонених ділянках
"Укртрансбезпека" виграла в апеляційному суді справу на 500 тис. гривень
Спрощено процедуру перетину кордону для вантажних поїздів між Україною та Молдовою
