Польський Форум автомобільного транспорту (FTD), що представляє інтереси понад 50 транспортних асоціацій та компаній, направив до Міністерства інфраструктури Республіки Польща листа, в якому висловив невдоволення збільшенням кількості дозволів на міжнародні перевезення для РФ. На думку організації, від цього виграють лише російські перевізники, незважаючи на взаємне збільшення квот. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом logistyka.rp.pl.
FTD просить Мінінфраструктури звернути увагу на «недотримання російською стороною правил надання транспортних послуг польськими перевізниками на території Російської Федерації через неодноразові сумніви щодо правильності використання певних категорій дозволів».
Перевізники вважають, що розмір квоти має залежати від дотримання принципів перевезення, які з правил, узгоджених сторонами. Йдеться про нечіткі правила перевірки дозволів російськими інспекторами, які прискіпуються і нагнітають ситуацію доти, доки не отримають хабар.
«Якщо ми не можемо нормально використовувати ці дозволи, навіщо нам ці переговори та домовленості? Кінцевий результат дає росіянам усі найкращі та найкращі умови, і ми просто втрачаємо цей ринок»
Ян Бучек, президент Асоціації міжнародних автомобільних перевізників (ZMPD)
У FTD підкреслили, що у випадку, якщо російська сторона все ж таки не дотримуватиметься вищезгаданих угод і правил, Польща повинна забезпечити можливість скорочення квоти в 2021 році на 20 тис. дозволів, до рівня 190 тис. одиниць. Тим часом, польсько-російська Змішана комісія на останньому засіданні збільшила розміри квот на 2021 рік з 210 тис. до 220 тис. дозволів.
«Росіяни не лише не понесли відповідальності за свої ганебні дії, а й навіть дали додаткову кількість дозволів. Хоча подібне становище триває вже давно, ми робимо вигляд, що нічого не сталося. Уряд, тобто міністр транспорту має повне право проводити свою політику. Я це чудово розумію, мені просто потрібно знати політичні цілі. Тим часом, ця ситуація нагадує мені хаос. Я сподіваюся, що ми отримаємо пояснення, чому саме такі, а не інші рішення ухвалює уряд»
Ян Бучек, президент Асоціації міжнародних автомобільних перевізників (ZMPD)
Щодо України FTD висловила таку позицію, збільшувати кількість дозволів на міжнародні перевезення, яких вимагає українська сторона, безглуздо доти, доки не буде вирішено проблем із перетином кордону. Непоодинокі випадки, коли водіям доводиться чекати по кілька діб.
«Лише після того, як стане можливим ефективне перетин кордону, можна буде говорити про збільшення частки автомобільного транспорту в товарообміні. Якби сьогодні ми збільшили квоту дозволів, то зросла б кількість автомобілів, що перетинають кордон. У свою чергу, це призвело б до збільшення часу простою, а цього ми хочемо уникнути за всяку ціну».
Ян Бучек, президент Асоціації міжнародних автомобільних перевізників (ZMPD)
Тому квота дозволів на 2021 рік залишається такою ж, як і в поточному році – 160 тис. дозволів.
Логіст.Today нагадує, що у середині листопада міністр інфраструктури України Владислав Криклій провів робочу зустріч із міністром інфраструктури Республіки Польща Анджеєм Адамчиком, на якій обговорили перспективи подальшої співпраці між обома країнами в галузі транспорту, зокрема, у частині міжнародних автоперевезень.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Мінінфраструктури: Польща має припинити обмеження транзиту для українських перевізників».
Цікаве
Україна та Литва діляться досвідом в організації роботи пунктів пропуску
«Зведення з кордону» 31 січня 2022 року станом на 09:00 (по Києву)
Під час пандемії втрати морських контейнерів досягли семирічного максимуму
