Єврокомісія (ЄК) випустила першу добірку питань та відповідей щодо реалізації певних положень Пакету мобільності 1. У ній розглядаються найбільш актуальні питання, відповіді на які мають допомогти перевізникам, водіям та іншим учасникам ланцюжка постачання правильно застосовувати положення реформи. Про це це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Європейської комісії.
Перша серія «Питань та відповідей» складається з 8 частин і торкається тих положень Пакету мобільності, які набули чинності 20 серпня 2020 року. Найбільш популярними виявилися питання щодо повернення водіїв «додому» та заборони на регулярний щотижневий відпочинок у кабіні вантажівки. У Єврокомісії повторюють, що фірма-перевізник зобов'язана організувати роботу водіїв таким чином, щоб вони могли повертатися «додому» через кожні 3-4 тижні, а щотижневий відпочинок має проводитись у «придатних приміщеннях».
До того ж, водії можуть самостійно вибирати, де проводити період відпочинку: в операційному центрі роботодавця або за місцем проживання водія, якщо останнє відрізняється від місця знаходження роботодавця.
«Наприклад, польський водій, який проживає у Словаччині та найнятий компанією з Польщі, виконує вантажоперевезення між Францією та Іспанією. Роботодавець повинен запропонувати цьому водієві вибір та відповідним чином організувати роботу, щоб водій міг регулярно повертатися або до місця проживання (Словаччина), або до операційного центру компанії (Польща). Однак водій може проінформувати роботодавця про своє рішення скористатися перервою для відпочинку в іншому місці, наприклад, на півдні Італії. Після перерви водій попрямує з місця відпочинку в Італії до місця відновлення роботи (Іспанія або Франція)»
Витяг із повідомлення прес-служби Європейської комісії
Щодо щотижневого відпочинку водіїв ЄК представила такі роз'яснення – згідно із законом регулярний щотижневий відпочинок тривалістю не менше 45 годин має проводитись у відповідних приміщеннях з відповідними спальними та санітарними зручностями. Цим критеріям можуть відповідати різні типи житла, наприклад, готель, апартаменти в готелі або приватний будинок. Місцем відпочинку в жодному разі має бути кабіна транспортного засобу.
При цьому під час перевірок дорожня інспекція не повинна вимагати від водія подання будь-яких документів, які підтверджують, що він провів свій щотижневий період відпочинку не в транспортному засобі. Водія або роботодавця можуть оштрафувати лише у випадку, якщо водій буде спійманий на відпочинку в кабіні транспортного засобу.
Повідомляється, що поступово розділ «Питань та відповідей» доповнюватиметься подальшими тлумаченнями щодо інших положень Пакету. Детальніше ознайомитися з відповідями Єврокомісії можна за за посиланням.
«Ці роз'яснення допоможуть операторам та владі країн-членів ЄС правильно застосовувати нові правила. Сектор повинен мати ясне уявлення про те, як дотримуватися нових положень у різних ситуаціях. Співробітники правозастосовних органів також повинні розуміти чинні правила, щоб забезпечити їх дотримання»
Адіна Велеан, Комісар з транспорту
Логіст.Today також нагадує, що 26 жовтня 2020 року уряд Угорщини подав позов до Суду Європейського союзу (CJEU), в якому вимагає скасування деяких директив та положень Пакету мобільності.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Угорщина подала позов до Європейського суду проти Пакету мобільності».
Цікаве
Укрзалізниця планує відкрити по всій країні вантажні хаби
DEKRA: до 20% великовантажних транспортних засобів маніпулюють системою SCR
Європейська комісія – роз'єм OBD бути в кожному авто
