Одностайне рішення Федеральної комісії зв'язку США (FCC) про перерозподіл смуги частот, виділеної для безпеки транспортних засобів, може вплинути на розгортання взводу вантажівок (технологія Platooning) на дорозі. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом freightwaves.com.
Чотири комісара та голова FCC Аджит Пай одноголосно проголосували за прийняття нових правил, що звужують дозволений діапазон частот спектру з 45 МГц до 30 МГц у смузі 5,9 ГГц, яка нині використовується для технологій зв'язку між транспортними засобами (V2X), таких як взвод вантажівок на користь технології бездротового зв'язку Wi-Fi. У відомстві заявили, що 30 МГц спектра у смузі для інтелектуальних транспортних систем (ITS) достатньо.
Передбачаючи ухвалення нових правил, які були офіційно запропоновані на обговорення минулого року, Міністерство транспорту США (DOT) виступило проти змін.
«Скорочення даного діапазону більш ніж наполовину, до 30 МГц, ставить під загрозу як випробування, що проходять в даний час, так і інновації в технології V2X»
Заява DOT
Після цього повідомлення Аджит Пай зазначив, що «інші агентства також скаржилися на наше рішення і просили більше часу», проте нинішній склад FCC, на відміну від свого попередника, більше не збирається відмовлятися від рішучих дій. Коментуючи прийняте рішення, комісар FCC Джессіка Розенворсель заявила, що лише кілька тисяч транспортних засобів використовують цю технологію як спосіб запобігання аваріям.
«Звільнення ділянки спектра в нижній частині даного діапазону, приведе до збільшення розміру Wi-Fi - технології, на яку багато хто з нас покладається, як ніколи раніше, під час пандемії коронавірусу»
Джессіка Розенворсель, комісар FCC
Слід зазначити, що для комерційних автотранспортних компаній, які покладалися на смугу частот 5,9 ГГц для тестування взводу вантажівок, рішення FCC про перерозподіл значної частини спектра може бути дорогим.
«Під час роботи взводу вантажівок на коротких відстанях, коли машини йдуть один за одним, час реакції неймовірно важливий. Коли провідна вантажівка натискає на гальмо, наступна вантажівка має частки секунди, щоб зреагувати. Якщо простір спектра стає надто переповненим, ймовірність виникнення перешкод зростає, і він стає менш придатним для використання. Багато комерційних постачальників витратили багато грошей і зусиль, працюючи на цих частотах, і вони зможуть переналаштувати їх, але за це доведеться заплатити»
Альберто Лаказе, співзасновник та президент Robotic Research, експерт технології Platooning
Volvo Group, яка є одним з таких постачальників, раніше закликала FCC не розпочинати розробку нових норм доти, доки не буде доведено, що розширення діапазону Wi-Fi не поставить під загрозу технологію V2X. Компанія заявила, що давно підтримує розвиток технології Platooning, тому що це приносить користь як вантажним компаніям, так і професійним водіям, завдяки більш безпечним та економічним операціям. Як приклад позитивного досвіду, Volvo Group посилається на спільну дослідницьку програму з FedEx та владою Північної Кароліни, яка продемонструвала переваги передової технології системи допомоги водієві для руху взводу вантажівок на шосе.
Віце-президент з транспортної політики UPS Томас Дженсен повідомив FCC, що компанія вивчає можливість створення взводу вантажівок, які можуть підвищити економію палива на 10%.
«Скорочення виділеної смуги частот 5,9 ГГц на 60% неминуче вплине на впровадження платформ, зокрема на основі Platooning. При меншому доступі спектру технології ITS не будуть розвиватися так швидко, як за наявності повної смуги 75 МГц. Постачальники, ймовірно, побачать менш широке використання технологій та більший ризик перевантаження, що впливає на продуктивність»
Томас Дженсен, віце-президент з питань транспортної політики UPS
Логіст.Today нагадує, що на початку 2019 року після проведення випробувань технології Platooning компанія Daimler вирішила відмовитися від її подальшого розвитку та інвестувати кошти у розробку автономних вантажних транспортних засобів.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Daimler: Platooning не окупається, даєш автономні вантажівки!".
Цікаве
Реалії вантажоперевезень Іспанії: наркотики, алкоголь, порнографія та купа грошей, розкиданих по кабіні
Глава УЗ: компанія ініціює проведення анкетування серед відправників вантажу
Американська митниця тестує нову схему перевірки посилок із товарами, купленими онлайн
