Німецькі залізничники не хочуть 44-тонні вантажівки на дорогах

RU UA
[adrotate banner="4"]


Представники вантажного залізничного сектора Німеччини у вантажівках із повною масою 44 тонни вбачають загрозу не лише захисту клімату, а й своїм планам розвитку. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом verkehrsrundschau.de.

Вантажні залізничні перевізники, що входять до Асоціації німецьких транспортних компаній (VDV), зустріли «в багнети» пропозицію низки бізнес-асоціацій дозволити використання вантажних автомобілів із загальною масою 44 тонни.


«Заявлена ​​мета федерального уряду – перевести більше вантажних перевезень на залізничний транспорт для досягнення цілей захисту клімату. Крім того, до 2030 року частка ринку вантажних залізничних перевезень збільшиться приблизно з 19% до 25%. З більшими та важкими вантажівками ця мета стає недосяжною»

Йоахім Берендс, віце-президент VDV


В Асоціації також вважають, що спільну роботу промислового сектору та політиків щодо реалізації генерального плану вантажних залізничних перевезень порушено.


«Завдяки заходам, які були спільно розроблені та визначені у Генеральному плані залізничних вантажних перевезень, ми знаходимося на правильному шляху до переведення великої кількості вантажів на залізницю. Таким чином, ми не тільки досягаємо цілей із захисту клімату, але й позбавляємо дороги від трафіку вантажівок, що постійно збільшується. Чим важчі вантажівки, тим вищі подальші витрати на дорожню інфраструктуру. Було б ілюзією думати, що це призведе до зменшення кількості вантажівок у майбутньому. Навпаки, на дорозі буде більше вантажних автомобілів, які матимуть більшу масу та створять додаткове навантаження на дороги»

Йоахім Берендс, віце-президент VDV


Логіст.Today нагадує, що 21 промислово-торговельна асоціація Німеччини у спільному документі закликають владу збільшити повну масу вантажних автомобілів з 40 до 44 тонн. На їхню думку, таким чином можна скоротити викиди CO2 на 1-2 млн. тонн щорічно.

Як додаткова перевага наводиться скорочення трафіку вантажних автомобілів, як наслідок, має помітно знизитися завантаженість доріг. Також у документі спростовується звинувачення, що велика маса вантажівки призведе до збільшення пошкоджень доріг. Заявляється, збільшення даного параметра не призводить до «значних додаткових навантажень». Крім того, згідно з документом, не слід очікувати підвищеного зношування інфраструктури, зокрема мостів, розташованих на популярних маршрутах. На додачу до всього вищезгаданого наводиться аргумент, що збільшення загальної маси вантажівок сприятиме зниженню спотворення принципів конкуренції, оскільки «у багатьох європейських країнах допустима загальна маса вантажівки іноді набагато перевищує дозволені в Німеччині 40 тонн».

У документі зазначається, що цей захід допоможе зменшити вузькі місця в секторі логістики. За рахунок зменшення кількості поїздок буде вирішено і так критичний брак водіїв вантажівок.

До асоціацій, що приєдналися до ініціативи, увійшли такі «гіганти»:

  • Асоціація хімічної промисловості (VCI);
  • Федерація сталі;
  • Федеральна асоціація будівельних матеріалів - каменю та землі (bbs);
  • Асоціація німецьких паперових фабрик (VDP);
  • Федеральна асоціація сільськогосподарської торгівлі;
  • Федеральна асоціація німецьких оптових продавців напоїв.

Проте, транспортно-логістичні асоціації відмовилися від участі у цій ініціативі.

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK