У жовтні Volvo розпочне випробування в умовах реальної експлуатації повністю електричного транспортного рішення для будівельної галузі. Дві важкі вантажівки будуть доставлені компанії Swerock, яка хоче знизити рівень шуму та шкідливих викидів під час проведення робіт у міських районах. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою компанії Volvo Trucks.
Після успішного впровадження серійних електричних вантажівок для міської розподільчої логістики та збору сміття Volvo Trucks розгортає клієнтські випробування двох повністю електричних акумуляторних будівельних вантажних автомобілів, які братимуть участь у реальних операціях.
«Вантажні автомобілі в будівельному сегменті зазвичай вимагають більшої потужності та міцності, ніж багато інших галузей, і електричні вантажівки не є винятком. Наші комерційні рішення повинні відповідати вимогам до високої продуктивності та часу безвідмовної роботи, водночас забезпечуючи переваги зниження викидів та шуму, які забезпечує повністю електрична трансмісія. Польові випробування та співпраця з клієнтами важливі для процесу розробки»
Йонас Одермальм, віце-президент з електромобільності Volvo Trucks
В рамках випробувань електрична вантажівка Volvo FM, оснащена міксером, доставлятиме бетон клієнтам. У свою чергу електрична вантажівка Volvo FMX з гаковим навантажувачем використовуватиметься у великих інфраструктурних проектах.
У рамках проекту шведський автовиробник проведе оцінку того, як електричні вантажівки можна використовувати для підвищення ефективності та зменшення впливу на клімат під час роботи у будівельній галузі. Крім аналізу характеристик самих транспортних засобів, у дослідженнях також розглядатиметься загальна система електромобільності. Переваги будівельних електровантажівок для міських умов вимірюватимуться з погляду тихішого транспорту, безпеки на місці проведення робіт та комфорту водія.
«Тести такого типу цінні тим, що допомагають нам краще зрозуміти роботу клієнтів і те, як електрифікація вплине на їх операції у повсякденній роботі з погляду циклів руху, вантажопідйомності, часу безвідмовної роботи, запасу ходу та інших параметрів. І все це треба пов'язати з усіма перевагами використання більш тихого та чистого транспорту»
Ебба Бергбом Валлін, бізнес-менеджер з електромобільності Volvo Trucks
Випробування двох електричних вантажівок у реальних умовах експлуатації дадуть можливість оцінити їхню готовність для використання, і виявлять потенційні покращення, необхідні для більш широкої адаптації.
«Разом з Volvo Trucks ми робимо великий крок на шляху до безпечного транспорту. Це значно наблизить нас до вантажівок завтрашнього дня, які зменшать викиди викопного палива. Ми вже маємо 15 гібридних автобетонозмішувачів, і в рамках цього проекту ми зараз тестуємо автомобілі, які повністю працюють на електриці»
Ханс Орест, менеджер підрозділу Swerock
Логіст.Today нагадує, що кілька днів тому американський автовиробник Kenworth представив свій перший в історії акумуляторний електровантажівок класу 8 Kenworth T680E. Автомобіль з нульовим рівнем викидів вже доступний у США та Канаді для замовлення та буде запущений у виробництво у 2021 році.
«Запуск Kenworth T680E - захоплюючий, новаторський момент, заснований на чудовій спадщині Kenworth з надання автопаркам та водіям видатних та продуктивних вантажівок, заснованих на якості, інноваціях та технологіях. Kenworth лідирує в екологічних ініціативах, і T680E безперечно змінить правила гри в галузі вантажоперевезень. Новий Kenworth T680E надає нашим клієнтам справжнє рішення з нульовим рівнем викидів, яке допоможе досягти цілей їхніх власних екологічних програм, використовуючи при цьому чудові характеристики, надійність та комфорт кабіни нашої нинішньої флагманської дорожньої моделі T680»
Кевін Бейні, генеральний директор та віце-президент PACCAR
Очікуваний робочий діапазон новинки, залежно від застосування, становить 150 миль (більше 240 км). У T680E використовується швидкий зарядний пристрій постійного струму CCS1 з максимальною потужністю 120 кВтг і розрахунковим часом зарядки 3,3 години.
Модель T680E спочатку розроблялася для доставки, тому оснащена денною кабіною. Клієнтам будуть доступні варіант сідельного тягача або вантажівки з жорсткою рамою з колісною формулою 6×4 та максимальною повною масою 24,5 тис. кг та 37,2 тис. кг відповідно.
На електровантажівці використовується 2-ступінчаста інтегрована коробка передач і може розвивати максимальну швидкість 70 миль на годину (приблизно 113 км/год).
Цікаве
Daimler Truck, Traton Group та Volvo Group об'єднуються для створення мережі зарядок для вантажівок
Бізнес закликає уряди України та Польщі покращити роботу прикордонних переходів
«Зведення з кордону» 2 серпня 2022 станом на 13:10 (по Києву)
