Укрзалізниця планує змінити тарифну політику у сфері вантажних перевезень. Тому зараз фахівці компанії розробляють формулу економічно обґрунтованих тарифів, яка згодом буде представлена ринку. Про це Логіст.Today дізнався із інтерв'ю голови АТ «Укрзалізниця» (УЗ) Володимира Жмака виданню «Економічна правда».
Розповідаючи про нову стратегію ціноутворення на вантажоперевезення, глава УЗ заявив, що, на його думку, відправникам вантажу буде цікавіше заплатити умовно на 5 гривень дорожче, але доставляти вантажі швидше.
«За рахунок прискорення обороту відправники вантажу зароблять більше грошей, тому я хочу збалансувати тариф і швидкість доставки»
Володимир Жмак, голова АТ «Укрзалізниця»
Чиновник також заявив, що диференціювання вантажів на тарифні класи є пережитком минулого.
Це якийсь пережиток ще з часів царської Росії, і він залишився в Радянському Союзі. Літак везе вантаж незалежно від того, що це таке. Він за однакову ціну привезе вам тонну цвяхів та тонну смартфонів. Більше ніде немає такої класифікації як у нас. Схожа на нашу з географічної точки зору модель північноамериканської залізниці, з якою я брав приклад, не диференціює вантажі. Там встановлено тариф на тонну на кілометр. Я хочу зробити тариф за тонну на кілометр із застосуванням коефіцієнтів, заснованих на обсягах перевезень (…) Якщо ви перевозите більше вантажів, то ваша знижка від загального тарифу буде також більшою»
Володимир Жмак, голова АТ «Укрзалізниця»
Глава УЗ також повідомив, що зараз його підлеглі працюють над формулою ціноутворення тарифів, і щоб уникнути будь-яких спотворень, не може говорити про будь-яку конкретику.
Крім того, Володимир Жмак заявив, що хоче показати відправникам вантажу вигоди від того, що їхні вантажі будуть доставлятися швидше. З цієї причини він розпочав реформування не з тарифів, а з оптимізації руху.
Логіст.Today нагадує, що після свого призначення головою правління АТ «Укрзалізниця» у серпні 2020 року Володимир Жмак заявив про необхідність змінити тарифну політику у сфері залізничних вантажоперевезень.
«Моя теза – симпліфікація, стандартизація та економічна обґрунтованість тарифів. Авіаційні компанії нараховують плату незалежно від того, що везе літак, вартість розраховується за тарифом на тонну-кілометр перевезень. Так має бути і в Укрзалізниці для магістральних ділянок. Для руди, піску, щебеню або комп'ютерів вартість повинна базуватися на тарифі тонна-кілометр. Для маневрових – просто плата за тонну»
Володимир Жмак, голова АТ «Укрзалізниця»
Цікаве
У Мінінфраструктурі анонсували систему, яка спростить вантажні автоперевезення
Фінляндія: Вчасно відремонтована дорога дозволяє не дбати про масу вантажівок
Європа хоче рівних відносин із Китаєм
