Австрійська торгова палата (WKÖ) звернулася до влади країни із закликом законодавчо заборонити демпінг цін на вантажні автомобільні перевезення. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалів, опублікованих на інформаційному порталі Австрійської торгової палати (news.wko.at).
Наприкінці минулого тижня WKÖ звернулася до влади Австрії із закликом ухвалити закон, який забороняє демпінг цін на вантажні автомобільні перевезення. Організація заявила, що для надання транспортних послуг необхідні серйозні та важливі розрахунки цін. Саме тому, що австрійські транспортні компанії прихильні до захисту клімату, послуги, до всього іншого, повинні мати відповідну ціну для клієнта.
«Коли політики говорять про справжні витрати та вимагають захистити клімат, ми готові їх у цьому підтримати. У той же час нам потрібний захист у вигляді юридичних рамкових умов, щоб наші послуги також відображали реальну вартість, і щоб ми також могли стягувати її з кінцевого споживача. Законна заборона демпінгу цін на вантажні автомобільні перевезення може виправити це»
Гюнтер Редер, голова торгової асоціації вантажних перевезень при WKÖ
На думку Торгової палати, криза, спричинена пандемією коронавірусу, та економічний спад лише посилили негативні тенденції в автомобільних вантажоперевезеннях. Організація особливо скаржиться на дешеві пропозиції з-за кордону, що спотворюють конкуренцію на ринку.
«Звичайно, нас цікавить не просто підвищення вартості в Австрії як місці ведення бізнесу за рахунок додаткових податків, зборів тощо, а серйозний і ретельний розрахунок цін на транспортні послуги, які ми надаємо на щоденній основі. Якщо нам постійно заважає дешева конкуренція з-за кордону, це завдає шкоди нашій галузі та нашим кліматичним цілям. Ціни, запропоновані зарубіжними конкурентами, однозначно занижені – це згубна конкуренція»
Гюнтер Редер, голова торгової асоціації вантажних перевезень при WKÖ
У свою чергу профспілка vida (представляє в Австрії працівників у сферах транспорту та послуг) підтримує вимоги щодо правового регулювання від транспортних компаній, представлених в Австрійській торговій палаті. При цьому організація вимагає включення до ланцюжка відповідальності та вантажовідправників.
«У майбутньому відправники товарів також повинні відповідати, якщо в ланцюжку поставок не дотримуються всіх законів. Не повинна виникати ситуація, щоб вантажовідправники чинили на перевізників та водіїв такий тиск. Це вкидає галузь у беззаконня, і призводить до демпінгу заробітної плати та соціального демпінгу. Перевізники повинні бути звільнені від шантажу відправниками вантажу за допомогою законодавчого регулювання. Тому що, хоча відправники в даний час не включені до ланцюжка відповідальності, вони знижують ціни з руйнівними наслідками для співробітників транспортних компаній. Цьому має прийти кінець»
Карл Делфс, федеральний секретар vida
Для того, щоб правила були ефективними, профспілка закликає створити контрольний орган, зокрема федеральне агентство з контролю за рухом вантажів на дорогах, яке об'єднає всі контрольні дії та органи.
Логіст.Today нагадує, що в середині серпня Федеральна влада Німеччини заявила про невтручання у діяльність Федерального управління вантажних перевезень (BAG). Таким чином, відомство показало, що не має наміру посилювати контроль для припинення недобросовісної ділової практики у сфері вантажних автомобільних перевезень.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Уряд Німеччини не збирається боротися з демпінгом у вантажних автоперевезеннях».
