«Безробітні» контейнеровози повертаються на сервіси: місткість опустилася нижче за 1 млн TEU

За даними недавнього опитування, проведеного аналітичним агентством Alphaliner, станом на 17 серпня кількість контейнеровозов, що простоюють, склало 223 судна із загальною місткістю в 969 тис. TEU. Це лише 4,1% від усього світового флоту контейнеровозів. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням The Loadstar.

Як повідомляють в агентстві, дані останнього звіту виявилися більш позитивними порівняно з попередніми місяцями цього року, а оператори повідомляють про фінансові результати, що обнадійливі.

Під час піку пандемії Alphaliner фіксував рекордні для цього року показники: наприкінці травня загальна місткість контейнеровозів, поставлених на прикол, склала 2,72 млн TEU - це 551 судно і близько 12% від усього світового флоту. У звіті агентства від 20 липня значилося 313 безробітних судів місткістю 1,56 млн TEU (6,6% світового флоту).

Зі зростанням попиту на морські перевезення на послуги повертаються контейнеровози всіх розмірів. Наприклад, порівняно з даними від 20 липня, сектор судів місткістю понад 12 500 TEU скоротився на 17 суден до 16, а кількість суден місткістю 7 500-12 500 TEU скоротилася на 11 до 27. При цьому, не всі з цих судів поставлені на прикол через відсутність роботи: 11 судів місткістю по 12,5 тис. TEU і більше простоюють через встановлення скруберної системи.

Минулого тижня в MSC оголосили, що наприкінці серпня перевізник запустить новий круговий сервіс «в очікуванні постійного високого ринкового попиту». Альянс судноплавних ліній 2М також відновив роботу двох тихоокеанських сервісів, тимчасово припинених ще у квітні.

Логіст.Today також нагадує про те, що минулого тижня контейнерний перевізник CMA CGM оголосив про запуск двох нових рішень SEAPRIORITY для прискореної доставки високопріоритетних та термінових вантажів.

Рішення під назвою SEAPRIORITY get дозволяє вивантажувати контейнери у пріоритетному порядку та встановлюються на виділене шасі після прибуття до порту призначення, щоб прискорити процес випуску порту.

Хоча переваги сервісу SEAPRIORITY reach полягають у тому, що вантаж доставляється у внутрішні пункти призначення США. Контейнери будуть вивантажуватися в першу чергу і завантажуватись на швидкі поїзди CMA CGM, які відправляються щодня з Лос-Анджелеса до Канзас-Сіті, Мемфіс, Даллас, Чикаго та Нью-Йорк.