Австрійський автомобільний клуб хоче скасувати дизельні пільги та ввести оплату за вихлопні гази та шум

Аналіз даних Федерального управління транспорту Швейцарії показав, що з 2010 року кількість вантажних автомобілів, що перетинають швейцарські Альпійські перевали, скоротилася на чверть, а трафік фур через австрійський Бреннер за цей же період збільшився на третину. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Австрійського транспортного клубу (VCÖ).

За заявою VCÖ, у 2019 році через перевал Бреннер проїхало втричі більше вантажних автомобілів, ніж через усі швейцарські альпійські перевали. Як причина називається той факт, що маршрут через Бреннер дешевше, ніж через Швейцарію. Тому VCÖ закликає до запровадження мінімальної плати за користування вантажними автомобілями в ЄС та скасування податкових пільг на дизельне паливо.

У 2010 році через перевал Бреннера слідувало 1,85 млн. транзитних вантажівок, а через швейцарські перевали - 1,07 млн. У 2019 році кількість фур через швейцарські альпійські перевали скоротилася на 41 тис. одиниць, до 808 тис. машин. У свою чергу, трафік через Бреннер минулого року зріс до 2,4 млн вантажівок, що на 47 тис. одиниць більше, ніж у 2018 році.

Внаслідок пандемії Covid-19 трафік вантажівок в Австрії у першій половині року скоротився. Однак у VCÖ побоюються, що, як і під час фінансової кризи десять років тому, зниження вантажоперевезень без структурних змін має короткостроковий характер. Тим більше важливо, щоб і Австрія, і ЄС вжили заходів щодо сталого зниження навантаження на автомобільні перевезення.

Міхаель Швендінгер додав, що скасувавши податкові пільги на дизельне паливо і зменшивши межу допуску при перевищенні швидкісних обмежень, Австрія може знизити транзитне навантаження.

З боку ЄС експерт VCÖ вимагає запровадження мінімальної плати за проїзд на вантажівці, яка, як і у Швейцарії, повинна також включати збитки, спричинені вихлопними газами та шумом, замість існуючої плати за проїзд. Тому що низька вартість оплати за проїзд вантажівок в Італії та Німеччині також призводить до збільшення кількості транзитних вантажівок в Австрії.

На закінчення Міхаель Швендінгер заявив, що за наявності можливості перевозити вантажі залізницею гарантується вільне переміщення товарів. Крім того, необхідно зрушення парадигми. Здоров'я населення та досягнення кліматичних цілей мають превалювати над принципом вільного переміщення товарів.

Логіст.Today нагадує, що з початку 2020 року в Тіроле (Австрія) набули чинності нові правила, які сильно обмежують переміщення через регіон товарів автомобільним транспортом.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Влада Тироля посилила галузеві обмеження на вантажоперевезення в регіоні».