Мининфраструктуры: планируем развернуть на дорогах Украины более 50 комплексов WiM
До конца 2020 года на всей территории Украины будут функционировать 54 комплекса автоматического габаритно-весового контроля Weigh-in-Motion (Взвешивание в движении), которые обеспечат защиту дорог от разрушения. Кроме того, на их базе может быть запущена система автоматического взыскания штрафов. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Министерства инфраструктуры Украины (МИУ).
По итогам селекторного совещания с президентом Украины, о срочных мерах по борьбе с нарушениями габаритно-весовых ограничений на украинских дорогах, министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий сообщил, что его ведомству было поручено максимально быстро и эффективно создать действенные механизмы габаритно-весового контроля (ГВК).
«Мы должны защищать наши дороги. С начала своей работы в Министерстве я каждый раз подчеркиваю, как важно обеспечить эффективное функционирование «Укртрансбезопасности», которая бы оперативно выявляла и контролировала факты нарушения габаритно-весового контроля. По статистике, Украина ежегодно тратит около 2 млрд гривен на то, чтобы залатать дороги от ям и повреждений, вызванных этими нарушениями. Это недопустимо. В первую очередь, необходимо увеличить численность инспекторов «Укртрансбезопасности» и внедрить системы автоматического контроля нарушений. И мы над этим работаем»
Владислав Криклий, министр инфраструктуры Украины
Кроме этого, Кабмин передал в комитет Верховной Рады законопроект об изменениях в некоторые законодательные акты Украины относительно осуществления «Укртрансбезопасностью» габаритно-весового контроля. Он предоставит органам местной власти возможность устанавливать автоматические комплексы ГВК. Контроль будет осуществляться без участия инспекторов «Укртрансбезопасности», а часть штрафов будет направляться в местные бюджеты.
Кроме того, до конца 2020 года планируется создать центр обработки данных «Укртрансбезопасности» для полной автоматизации процессов, более оперативной работы и минимизации влияния человеческого фактора.
«Наша главная цель - наладить эффективную работу «Укртрансбезопасности», которая будет укомплектована инспекторами с достойной оплатой труда и техникой. Например, в Польше эффективно действует система работы инспекции автомобильного транспорта, которая является отдельным органом, не подчиненным Министерству внутренних дел. Нам стоит перенять именно польский опыт, когда «Укртрансбезопасность» будет действовать в координации с полицией»
Владислав Криклий, министр инфраструктуры Украины
«Я не думал, что кроме программы под названием «Большая стройка» в нашей стране, которую очень сложно было поднять на ноги, будет отдельная большая проблема - как защитить часть этой программы, а именно - дороги в стране»
Владимир Зеленский, президент Украины
Премьер-министр Украины Денис Шмыгаль отчитался о деятельности «Укртрансбезопасности» и о планах развития данного ведомства в текущем году.
В то же время министр внутренних дел Арсен Аваков отметил, что из-за законодательных ограничений работники «Укртрансбезопасности» не могут самостоятельно контролировать соблюдение габаритно-весовых ограничений и эффективно действуют только в сотрудничестве с полицией. К тому же из-за низких зарплат инспекторов существуют высокие коррупционные риски.
Глава МВД предложил передать патрульной полиции функцию контроля соблюдения безопасности на дорогах, в том числе - габаритно-весового контроля.
В свою очередь глава государства дал задание МВД обеспечить возможность выполнения Нацполицией функций «Укртрансбезопасности» по контролю габаритно-весовых ограничений. Также Владимир Зеленский предложил присоединиться к противодействию перегруженности дорог и Службе безопасности Украины.
Интересное
В IRU прокомментировали соглашение по пересмотру Директивы ЕС о водительских правах
В АМПУ согласовали ряд практических шагов по дальнейшему развитию портов Дуная
Австрия: раскрыто масштабное социальное мошенничество в транспортном секторе
