Обсяги автомобільних вантажних перевезень у Європі починають відновлюватися

Незважаючи на те, що із запровадженням карантину європейська індустрія автомобільних перевезень опинилася на межі хаосу, ставки фрахту у першому кварталі залишилися практично без змін. А останні дані вказують на те, що обсяги виробництва в Європі починають відновлюватися, що позитивно позначиться на обсягах вантажоперевезень. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням The Loadstar.

Із запровадженням карантину обсяги виробництва та торгівлі у Європі та в усьому світі різко скоротилися. У середині березня автомобільна промисловість практично зупинилася, фабрики тимчасово призупинили виробництво, магазини та торгові центри закрилися, що призвело до значного скорочення обсягів вантажоперевезень, пов'язаних із цими секторами економіки.

Але згідно з недавнім аналізом тарифів на автомобільні вантажоперевезення, опублікованим компанією Transport Intelligence (Ti), скорочення виробництва практично не позначилося на вартості перевезень. У першому кварталі 2020 року ставки на автомобільні перевезення у Європі в середньому становили 1099 євро. Це лише на 0,8% нижче, ніж у попередніх кварталах і лише на 0,2% нижче у річному обчисленні.

На думку експертів із Transport Intelligence, наслідки різкого скорочення обсягів виробництва в Європі були пом'якшені тим, що пропускна спроможність галузі також скоротилася. Це й стримало падіння ставок на фрахт.

Починаючи з 9 березня, індекс фіксував різке зниження і, у деяких випадках, подальше відновлення постачання у шести ключових секторах економіки: автомобільна продукція; продукти харчування та тютюнові вироби; метал, гума, пластмаса та папір; техніка та обладнання; будівельні матеріали; а також непродовольчі товари.

У кожному з цих секторів (крім металу, гуми, пластмаси та паперу) рівень активності наприкінці квітня був вищим, ніж на початку місяця. У середині квітня постачання продукції для автомобільної промисловості становило лише 4% від активності 9 березня. Але до 27 квітня цей показник зріс до 11%, бо заводи почали відновлювати виробництво. Аналогічна ситуація і для сектора непродовольчих товарів: на початку квітня активність сектора становила лише 9% порівняно з 9 березня, але до 27 квітня обсяги постачання збільшилися до 26%.

Логіст.Today нагадує про те, що ринок морських контейнерних перевезень переживає потрясіння через численне скасування рейсів судноплавними компаніями. Це призвело до того, що пропускна спроможність на трейді Північна Європа – Азія продовжує знижуватися, а ставки на фрахт у порівнянні з докарантинним періодом зросли майже вчетверо.

За даними сервісу порівняно фрахтових ставок Xeneta, вартість 40-футового контейнера на маршруті з Північної Європи до Азії досягла позначки 2 тис. доларів. Для порівняння, у січні цей показник стартував від 500 доларів за контейнер.