IMO схвалила нові протоколи зміни екіпажу

Під час відеоконференції з представниками судноплавної галузі Генеральний секретар ІМО Кітак Лім схвалив серію протоколів, розроблених для вирішення проблем зміни екіпажів на судах у період пандемії COVID-19. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Міжнародної морської організації (IMO).

Під час пандемії COVID-19 багато моряків, які перебувають на судах, були змушені укладати розширені контракти з обмеженнями на репарацію, через які екіпажу було важко покинути судно, а новому екіпажу потрапити на корабель. На думку низки неурядових організацій, таке тривале перебування на борту може мати значні негативні наслідки для благополуччя екіпажу, а також для суднових операцій.

Щоб вирішити проблеми, кілька глобальних галузевих асоціацій, що представляють різні сектори морської транспортної галузі, розробили протоколи, які визначають загальні заходи та процедури, покликані забезпечити безпечну зміну екіпажу під час пандемії COVID-19.

В їх основі лежить принцип, що за умови дотримання судноплавними компаніями загалом запропонованих заходів, уряди та їх відповідні національні органи, зі свого боку, мають зробити все можливе, щоб відбулася зміна екіпажу.

Великі протоколи містять рекомендації для морських адміністрацій та інших відповідних національних органів, таких як:

• органи охорони здоров'я;
• митниці;
• міграційні служби;
• прикордонні служби;
• адміністрацій морських портів;
• підприємств цивільної авіації.

Вони стосуються ролі судноплавних компаній, агентів та представників, у тому числі агентств з підбору екіпажів та моряків, і поширюються на морські порти, аеропорти та авіакомпанії, що беруть участь в операціях зміни екіпажів суден.

Кітак Лім сказав, що підтримує ці протоколи та закликає до їх реалізації. Він пропонує державам-членам IMO та міжнародним організаціям використовувати ці рекомендації та поширювати їх серед відповідних національних органів.

Судноплавство та моряки мають життєво важливе значення для глобальних ланцюжків поставок. Щомісяця близько 150 тис. моряків повинні бути доставлені на судна, на яких вони працюють, щоб забезпечити дотримання міжнародних морських правил безпеки, охорони здоров'я та благополуччя екіпажу.

Логіст.Today нагадує, що в середині квітня Європейською федерацією транспортників (ETF) було оприлюднено рекомендації для національних урядів та роботодавців, покликані забезпечити працездатність внутрішнього водного транспорту.

Дізнатися подробиці можна у матеріалі «ETF: рекомендації щодо невідкладних заходів на внутрішньому водному транспорті в умовах COVID-19».