У ЄС запускають новий контрейлерний маршрут із технологією Megaswing

Німецький оператор Helrom планує запустити нове контрейлерне сполучення між портом Дуйспорт (Німеччина) та Віднем (Австрія) з регулярністю шість днів на тиждень. На маршруті будуть використовуватися платформи з технологією Megaswing, яка дозволяє перевозити як автопоїзди, так і напівпричепи та контейнери. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням International Railway Journal.

Німецька компанія Helrom планує запустити сервіс, який, за її словами, вирішує дві основні проблеми, з якими стикаються мультимодальні оператори: перевезення широкого спектра напівпричепів та доставка. Для цього оператор використовуватиме спеціальні платформи для контрейлерних перевезень з технологією Megaswing.

Вагони Megaswing були розроблені шведською компанією Kockums Industries ще на початку 2000-х років, але технологія не відразу набула популярності, частково через економічний спад у 2008 році, коли кількість вантажних перевезень значно скоротилася. У 2019 році німецька компанія Helrom, що займається перевезеннями в Європі та Північній Америці, придбала патент та всю продукцію Megaswing. Тепер оператор має парк з 18 вагонів, який він задіяє на новому маршруті.

Завантаження та вивантаження вагонів Megaswing не потребує додаткової термінальної інфраструктури. Технологія передбачає використання спеціалізованого вагона-платформи, розділеного на дві частини за допомогою гідравлічних систем. При завантаженні транспортного засобу секція з кишенями для коліс трейлера повертається під кутом щодо осі залізничної колії. Потім причіп опускається на платформу та фіксується на місці. Весь процес триває близько трьох хвилин. Максимальна вантажопідйомність – 66,2 т.

Сервіс Дуйсбург - Відень започаткує велику загальноєвропейську мережу: до 2026 Helrom планує ввести ще 50 коридорів. Очікується, що ця мережа тягнеться від Стокгольма на півночі до Роттердама на заході, Перпіньяна (Франція) на півдні та болгаро-турецького кордону на сході.

Логіст.Today також нагадує про те, що у грудні минулого року тримодальний логістичний центр Duisburger Hafen AG та компанія CargoBeamer AG уклали договір про співпрацю, згідно з яким у порту Дуйсбурга встановлять автоматизовану систему перевалки вантажів з автомобільного транспорту на залізницю.

Система CargoBeamer була розроблена ще наприкінці 90-х. Інноваційність технології полягає в тому, що дозволяє переміщувати контейнери на рейки без використання кранів. Завдяки цьому обробка 36-вагонного складу займає 10-15 хвилин, замість кількох годин при переваленні вантажів за допомогою крана. При цьому процес навантаження та розвантаження складу може відбуватися одночасно.