ЄК розробила керівництво для забезпечення безперервних перевезень товарів «Зеленими поясами» в ЄС в умовах пандемії коронавірусу

Для запобігання утворенню великих черг із вантажних автомобілів, Європейська комісія представила нове керівництво для країн-членів щодо впровадження «зелених смуг» для вантажних перевезень на кордонах ЄС. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення прес-служби Європейської комісії (ЄК).

23 березня ЄК представила практичне керівництво, яке дозволяє реалізувати керівні принципи управління кордонами, щоб підтримувати вантажопотоки всередині ЄС під час пандемії коронавірусу COVID-19. Щоб забезпечити безперервність ланцюжків постачання на рівні Європейського Союзу, держави-члени повинні негайно призначити всі відповідні внутрішні пункти перетину кордону («Зелений пояс») вздовж Транс'європейської транспортної мережі (TEN-T). Пункти перетину кордону «Зеленого пояса» руху повинні бути відкриті для всіх вантажних транспортних засобів незалежно від товарів, що перевозяться. Перетин кордону, включаючи будь-які перевірки та медичні огляди, має тривати не більше 15 хвилин.

У документі йдеться, що процедури, які використовуються у пунктах пропуску «Зеленого пояса», мають бути мінімальними та раціоналізованими. Перевірки та інші процедури повинні проводитись без необхідності того, щоб водії залишали свої транспортні засоби. При цьому самі водії повинні проходити лише мінімум перевірок. Від водіїв вантажних транспортних засобів може не знадобитися пред'явити будь-які документи, крім документів, що засвідчують особу, прав водія і, при необхідності, свідоцтва їх роботодавця. Також слід організувати прийом документів у електронному вигляді.

Вантажні транспортні засоби або їх водії не повинні зазнавати дискримінації на підставі їхнього місця походження та призначення, громадянства водія або країни, в якій зареєстровано транспортний засіб.

З огляду на цю ситуацію ЄК наполегливо закликає держави-члени тимчасово призупинити дію всіх заборон на в'їзд на дорогах, що працюють на їх території країни. Зокрема, заборон на рух вантажівок у вихідні та святкові дні, у нічний час та галузеві заборони.

Комісія наполегливо закликає держави-члени створити безпечні проходи, де забезпечений прямий доступ окремих водіїв та їх пасажирів (працівники охорони здоров'я чи транспорту), громадян ЄС, незалежно від їхньої національності, до транспортної мережі країни через мережу TEN-T, забезпечуючи тим самим перетин території країни. в терміновому порядку. Держави-члени також повинні забезпечити, щоб принаймні один з їхніх аеропортів був доступний для повернення громадян і прибуття міжнародних аварійних служб.

Для забезпечення того, щоб перевезення вантажів не припинялося, ЄК рекомендує державам-членам вжити заходів для забезпечення вільного пересування працівників, які беруть участь у міжнародних перевезеннях на всіх видах транспорту. Зокрема, слід скасувати правила про обмеження на поїздки, візові вимоги та обов'язковий карантин працівників транспорту, що не мають симптомів зараження коронавірусом. Наприклад, держави-члени не можуть вимагати від працівників транспорту надання медичних довідок, які б підтверджували стан їхнього здоров'я. В аеропортах, портах, залізничних станціях та інших наземних транспортних вузлах для забезпечення безпеки працівників транспорту повинні бути вжиті підвищені гігієнічні та експлуатаційні заходи.

Сертифікати професійної компетентності, що визнані на міжнародному рівні, повинні вважатися достатніми для підтвердження того, що транспортник займається міжнародними перевезеннями. За відсутності такого сертифіката (оскільки не всі міжнародні водії мають такий сертифікат), має бути прийнятий документ, підписаний роботодавцем.

Ці принципи також застосовуються до громадян третіх країн, оскільки їхня участь необхідна для забезпечення вільного переміщення вантажів у межах ЄС.

Логіст.Today нагадує, що Європейська федерація транспортників (ETF) у своїй заяві наголосила на недостатності вжитих Європейською комісією заходів щодо забезпечення руху товарів до ЄС. Організація «Зелених поясів» практично не задовольняє потреби конкретного водія.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Загальноєвропейська профспілка транспортників вимагає більшого захисту для далекобійників».