Складний рік для перевізників у США: 795 компаній закрилося, понад 6 тис. водіїв втратили роботу

2019 рік видався непростим для індустрії вантажоперевезень у США: за минулий рік у країні закрилося близько 800 компаній-перевізників, що приблизно втричі вище за аналогічний показник 2018 року, а потужності галузі скоротилися на 24 тис. вантажівок. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого ресурсом Fox Business.

Спад у галузі вантажоперевезень розпочався ще у перших кварталах 2019 року і досяг свого піку у грудні, заявляє видання Business Insider. За даними агентства Broughton Capital, лише за перше півріччя свою діяльність припинили 640 компаній із автопарком у 20 тис. вантажівок. Для порівняння, за аналогічний період 2018 року у США закрилося близько 175 фірм-перевізників.

Згідно з щомісячним звітом про робочі місця, опублікованим федеральним урядом США, лише у грудні 3500 водіїв втратили свої робочі місця. Загалом у 2019 році без роботи залишилося 6600 далекобійників.

Одним із найпотужніших потрясінь для галузі стало закриття автотранспортної компанії Celadon, яке називають найбільшим банкрутством в історії автоперевезень США. В результаті, відразу 4 тис. далекобійників опинилися без роботи та допомоги. Як повідомляє видання The Guardian, керівництво компанії довго намагалося відстрочити банкрутство та приховати великі збитки, підробляючи бухгалтерську документацію. Для водіїв це стало повною несподіванкою – багато хто з них отримав звістку про закриття компанії, виконуючи рейс.

Серед основних причин банкрутства таких великих компаній, як Celadon Group, New England Motor Freight, HVH Transportation, Falcon Transport та LME називають уповільнення зростання ринку вантажоперевезень, спричинене падінням попиту та зниженням активності на різних ринках (включаючи будівельний та автомобільний), а також торговельні війни США.

На думку Джона Керні, президента і головного виконавчого директора компанії Advanced Training Systems, 2020 буде таким же складним для галузі. На його думку, великим компаніям доведеться непросто, але вони встоять, а ось основний удар припаде на невеликих перевізників, багато з яких збанкрутують.

Логіст.Today також нагадує про те, що на конференції з внутрішніх перевезень Joc Inland Distribution Conference аналітики заявили, що в 2020 році рецесії не очікується, хоча зростання ринку вантажоперевезень США сповільниться.

За прогнозами Кріса Пікетта, директора з питань стратегічного розвитку компанії Coyote Logistics, спотові ставки на перевезення вантажів можуть стати позитивними в річному обчисленні вже в першому кварталі 2020 року. Повільне економічне зростання може стримувати підвищення ставок, проте інфляційний ціновий спад буде помірнішим, порівняно з крутим та швидким підйомом наприкінці 2017 та 2018 років.

Водночас більшість відправників вантажу заявляють, що, за їх прогнозами, у 2020 році контрактні ставки на вантажоперевезення трохи знизяться або залишаться незмінними порівняно з 2019 роком.