Додому кожні 3 тижні: у ЄС затвердили нові правила для комерційних перевізників

RU UA
[adrotate banner="4"]


Після кількох років переговорів країни ЄС узгодили нові правила для сектору комерційних перевезень, так званий пакет мобільності. За попередніми даними, нові поправки набудуть чинності 2021 року. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням Nordic Labour Journal.

Парламент, Єврокомісія та Рада міністрів ЄС провели заключні переговори у четвер 12 грудня. Тепер нові поправки до законодавства мають бути офіційно схвалені Радою та Парламентом. Після цього 28 країн-членів ЄС мають 18 місяців, щоб включити зміни до національного законодавства.

Наступні зміни в основному торкнуться таких моментів:

  • Уніфікація заробітної плати: місцева зарплата повинна виплачуватись як за внутрішні перевезення в межах однієї країни, так і за каботаж – коли вантажівка прибуває з товарами з-за кордону та виконує вантажоперевезення в межах цієї країни.
  • Правила каботажних перевезень будуть більш жорсткими. Період перерви, під час якого вантажівка має залишатися в межах країни, становитиме 4 дні.
  • Кожні 8 тижнів вантажівка має повертатися до країни реєстрації. У випадку з іноземними водіями, вони мають повертатися на батьківщину кожні 3 тижні.
  • З 2025 року всі важкі вантажівки мають бути оснащені розумними тахографами останнього покоління, а для вантажних автомобілів вагою менше 3,5 т ця вимога набуде чинності з липня 2026 року.
  • На комерційний транспорт вантажопідйомністю до 3,5 тонн запроваджуються такі самі обмеження, як і для великовантажів.
  • У Європейській федерації працівників транспорту (ETF) стверджують, що посилення правил комерційних перевезень спрямоване на покращення ситуації самих далекобійників. Регулярне повернення автомобілів до країни реєстрації допоможе боротися з компаніями, які ведуть свій бізнес у країнах з низькою зарплатою, тоді як вантажоперевезення здебільшого здійснюють в інших країнах.

    Логіст.Today також нагадує про те, що «Пакет мобільності» – це збірка ініціатив у галузі транспорту, яка має регулювати діяльність транспортного сектору Євросоюзу.

    Під час голосування за документ проти запропонованої редакції Пакету мобільності проголосували Бельгія, Болгарія, Хорватія, Ірландія, Литва, Латвія, Мальта, Польща та Угорщина. Керівництво цих країн неодноразово заявляло, що він є дискримінаційним щодо перевізників держав, розташованих на околицях Європейського Союзу, і, зокрема, зі Східної Європи.

    При цьому документ запроваджує протекціоністські передумови, призначені для захисту ринків країн дорожнього альянсу, тобто Франції, Нідерландів та Німеччини.

    0 0 голос
    Рейтинг статті
    Підписатися
    Повідомити про
    гість
    0 коментарів
    міжтекстових Відгуки
    Подивитися всі коментарі

    Цікаве

    RU UK