Євросоюз інвестує у «Новий Шовковий шлях» більше, ніж Китай

Згідно з даними, отриманими німецькими дослідниками, Європа інвестувала кошти в регіони, що входять до проекту «Новий Шовковий шлях», більш ніж Китай. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом railfreight.com.

Німецький фонд Бертельсманн нещодавно опублікував результати дослідження під назвою «Що інвестує Захід на «Новому Шовковому шляху» Китаю». Вони розглянули загальні інвестиції Заходу та Китаю у країни, що вважаються частиною проекту «Один пояс – один шлях». Результати свідчать, що загальні інвестиції Заходу перевищують китайські інвестиції.

Німецькі дослідники розглянули загальну кількість інвестицій КНР у період з 2013 року до 2017 року. І порівняли ці цифри із загальними інвестиціями Заходу. За цей період Європа інвестував близько $290 млрд. у так званий регіон «Один пояс – один шлях» (Євразійський континент та Африка), порівняно з $285 млрд. з Китаю.

Аналіз фінансових потоків за окремими країнами також демонструє, що більшість регіонів Захід вкладає коштів більше, ніж КНР. Винятки становлять Казахстан, Пакистан і Лаос, де китайські інвестиції значно більші за європейські.

Інвестиції Заходу часто характеризуються як політика розвитку, на відміну від китайських вкладень коштів, які переважно переслідують лише суто економічну мету. Дослідження також показує, що китайські інвестиції починають скорочуватися (починаючи з піку у 2015 році), і обіцяні кошти не завжди надходять.

Політики та критики китайської експансії в ЄС іноді висловлюють різке невдоволення щодо інвестицій КНР до Європи. Хорошим прикладом є Угорщина. Країна була звинувачена у недостатній лояльності до європейського проекту, беручи китайські інвестиції, включаючи інвестиції у залізничну лінію Будапешт – Белград. Ця залізнична лінія, яка йде до Греції та Болгарії, є частиною мережі коридорів TEN-T Європейського Союзу.

Як член ЄС, країна також неодноразово бойкотувала спільні рішення країн-членів ЄС і приєднувалася до інтересів та зусиль Китаю. Проте Угорщина вже мала особливі стосунки з КНР ще до того, як було запущено ініціативу «Один пояс – один шлях». Нинішній уряд проводить політику «відкриття Схід» з 2010 року. Незважаючи на всю цю політику та інвестиції, ЄС залишається найбільшим інвестором в Угорщині.

У 2018 році Євросоюз запустив стратегію, спрямовану на розвиток зв'язків між Азією та Європою. Це був перший крок у відповідь на ініціативу "Один пояс - один шлях". На думку німецьких дослідників, Європі не потрібно протиставляти себе щодо проекту "Новий Шовковий шлях". Вони вважають, що ЄС та КНР, однозначно, мають схожі цілі у певних галузях.

Логіст.Today нагадує, що у матеріалі ««Новий Шовковий шлях» виявився мильною бульбашкою?» можна дізнатися, яку інвестиційну політику Китай планує використати у 2020 році щодо ініціативи «Один пояс – один шлях» та як це позначиться на залізничних вантажоперевезеннях між ЄС та КНР.