Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США (НАБДД) розглядає питання про те, щоб дозволити використання відеокамер замість дзеркал заднього та бокового огляду на вантажних автомобілях. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням Freight Waves.
Ще в 2014 році Альянс автовиробників спільно з компанією Tesla подали петицію із проханням дозволити на законодавчому рівні використання камер замість дзеркал заднього виду в автомобілях. Аналогічну петицію в 2015 подала компанія Daimler Trucks North America для важкого вантажного транспорту.
У відповідь на ці петиції Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США оголосила, що відкриє 60-денний період громадських дискусій для збору технічної інформації та аналітичних даних, щоб визначити, чи можуть системи відеомоніторингу ефективно виконувати ті ж функції, що й дзеркала заднього виду.
В адміністрації заявляють, що, хоча камери заднього виду і розглядаються як перспективна технологія, у агентства все ж таки є деякі питання, пов'язані з безпекою, які слід вирішити, перш ніж вносити поправки до законодавства.
«Обидві петиції посилалися на те, що основною перевагою від внесення змін до закону буде підвищення економії палива, а не безпека. Жодна петиція не містила об'єктивних даних або аналізу, щоб допомогти агентству визначити, як заміна дзеркал заднього та бокового огляду на камери позначиться на безпеці всіх учасників дорожнього руху»
Попереднє повідомлення про запропоновану нормотворчість НАБДД США
Представники НАБДД також стверджують, що існує можливість того, що не всі водії зможуть використовувати камери замість дзеркал – згідно з заявою генерального директора компанії-виробника камер заднього виду, від 5 до 10% автомобілістів страждають від заколисування або мають проблеми з глибиною зору при перегляді зображень на камери під час руху.
Крім того, агентство також планує вивчити потенційний економічний ефект використання технології, порівняти різницю у вартості між транспортним засобом, оснащеним камерами та автомобілем із дзеркалами заднього виду, і яким чином використання камер замість дзеркал компенсує цю різницю у ціні.
Логіст.Today Нагадує про те, що каліфорнійський стартап Starsky Robotics розробив платформу, яка дозволить водіям керувати вантажівкою дистанційно, сидячи не за кермом фури, а в комфортному офісі. У компанії розраховують, що такий режим роботи допоможе вирішити проблему нестачі перевізників та залучить молодих водіїв у професію.
Віддалений водій буде бачити на екрані все, що бачить водій у кабіні вантажівки, і використовувати ті самі органи управління, включаючи кермо, гальма та акселератор. За один день дистанційний оператор зможе здійснювати кілька перевезень у різних містах, штатах чи навіть країнах.
Цікаве
«Укрзалізниця» пропонує клієнтам можливість підписати електронні договори на перевезення вантажів
Литовська прикордонна служба: польські фермери завершили акцію протесту на кордоні з Литвою
У центрі чеського міста Тршебонь фура потрапила до пастки
