«Укрзалізниця» планує штрафувати вантажовідправників, які понад нормативні терміни використовують вагони компанії. Про це Логіст.Today дізнався із інтерв'ю голови правління АТ «Укрзалізниця» (УЗ) Євгена Кравцова, яке він дав виданню «БізнесЦензор».
За заявою чиновника, на даний момент багато клієнтів УЗ досить часто неефективно використовують вагони компанії. Простий вагонів збільшився у всіх галузях.
Наприклад, «АрселорМіттал Кривий Ріг» (АМКР) неефективно працює на під'їзних коліях та в обслуговуванні вантажних вагонів. Через це затримки вагонів «Укрзалізниці» за нормативу 72 години, нерідко сягають 10 днів. У «Метінвесті» середній показник зростання простою вагонів 15%, в АМКР – удвічі. Таке погіршення показників впливає всю роботу УЗ. Вихід із ситуації керівництво «Укрзалізниці» бачить у запровадженні штрафних санкцій для несумлінних відправників вантажу.
Також глава УЗ заявив, що зараз залишається актуальною проблема вузьких місць на під'їзних коліях до портів. Сьогодні «Укрзалізниця» вивантажує близько 1,8-2 тис. вагонів на добу, тоді як максимальна потужність із розвантаження зернових у портах зараз близько 2,4 тис. вагонів на добу. Також Євген Кравцов зазначив, що створена у регіональній філії "Одеська залізниця" дирекція з координації дій залізниці з портами дала позитивний поштовх у відносинах залізниці з портами. Зокрема, збільшилась кількість вивантажених вагонів на добу. Так, за 9 місяців 2019 року порівняно з відповідним періодом минулого року кількість відпрацьованих вагонів збільшилася на 112%.Логіст.Today нагадує, що за заявою глави УЗ, керівництво компанії обговорює з Мінінфраструктури України дві ключові ініціативи: зближення тарифних класів на вантажоперевезення та автоматичну індексацію тарифів у вантажному секторі.
В Україні поки що до базових тарифів застосовуються 14 коефіцієнтів, а на перевезення порожніх вагонів тариф ділиться на три класи - залежить від вантажу, який вивантажено, хоча витрати перевізника однакові, тому є необхідність застосування єдиного тарифу.