«Укрзалізниця» планує штрафувати вантажовідправників, які понад нормативні терміни використовують вагони компанії. Про це Логіст.Today дізнався із інтерв'ю голови правління АТ «Укрзалізниця» (УЗ) Євгена Кравцова, яке він дав виданню «БізнесЦензор».
За заявою чиновника, на даний момент багато клієнтів УЗ досить часто неефективно використовують вагони компанії. Простий вагонів збільшився у всіх галузях.
Наприклад, «АрселорМіттал Кривий Ріг» (АМКР) неефективно працює на під'їзних коліях та в обслуговуванні вантажних вагонів. Через це затримки вагонів «Укрзалізниці» за нормативу 72 години, нерідко сягають 10 днів. У «Метінвесті» середній показник зростання простою вагонів 15%, в АМКР – удвічі. Таке погіршення показників впливає всю роботу УЗ. Вихід із ситуації керівництво «Укрзалізниці» бачить у запровадженні штрафних санкцій для несумлінних відправників вантажу.
«Це непопулярний крок, бо тим, хто використовує вагонний парк Укрзалізниці та перевищує встановлені нормативи, доведеться сплачувати штрафи. Звичайно, ніхто цього не хоче. Штраф прив'язується до тарифу. Це не означає, що до різних видів рухомого складу застосовуємо різні підходи. Як тільки ми відійдемо від диференціації тарифу, то це буде автоматичний однаковий відсоток для всіх»
Євген Кравцов, голова правління АТ «Укрзалізниця»
Також глава УЗ заявив, що зараз залишається актуальною проблема вузьких місць на під'їзних коліях до портів. Сьогодні «Укрзалізниця» вивантажує близько 1,8-2 тис. вагонів на добу, тоді як максимальна потужність із розвантаження зернових у портах зараз близько 2,4 тис. вагонів на добу.
«Є кілька моментів щодо покращення роботи та усунення вузьких місць. Перше - це координація роботи залізниці з портами. Друге - робота самих стивідорів із компаніями-судновласниками. Це безперебійна робота в пікові періоди розвантажувальних та вантажних процесів у портах. Іноді ми маємо ситуацію, що порти на пік не справляються з обсягом перевалки»
Євген Кравцов, голова правління АТ «Укрзалізниця»
Також Євген Кравцов зазначив, що створена у регіональній філії "Одеська залізниця" дирекція з координації дій залізниці з портами дала позитивний поштовх у відносинах залізниці з портами. Зокрема, збільшилась кількість вивантажених вагонів на добу. Так, за 9 місяців 2019 року порівняно з відповідним періодом минулого року кількість відпрацьованих вагонів збільшилася на 112%.
Логіст.Today нагадує, що за заявою глави УЗ, керівництво компанії обговорює з Мінінфраструктури України дві ключові ініціативи: зближення тарифних класів на вантажоперевезення та автоматичну індексацію тарифів у вантажному секторі.
«Такої системи, як в Україні, немає ніде у світі, окрім деяких країн СНД, у яких ще залишилася спадщина радянського періоду. Наприклад, між позакласними вантажами типу щебеню та металобрухту різниця у кілька разів. У всьому світі тариф залежить від роду вантажу»
Євген Кравцов, голова правління АТ «Укрзалізниця»
В Україні поки що до базових тарифів застосовуються 14 коефіцієнтів, а на перевезення порожніх вагонів тариф ділиться на три класи - залежить від вантажу, який вивантажено, хоча витрати перевізника однакові, тому є необхідність застосування єдиного тарифу.
«Наш підхід – у результаті ми хочемо зрівняти класи. Єдине питання – вирівнюємо тарифні класи в один або кілька етапів. Це буде публічний процес»
Євген Кравцов, голова правління АТ «Укрзалізниця»
Цікаве
Експерти намагаються передбачити наслідки нової стратегії Німеччини щодо Китаю.
В «Укравтодорі» прозвітували про роботи, виконані на трасі М-03
Прем'єр-міністр: цього року ремонти доріг почнемо максимально рано, щоб збудувати якнайбільше
