У боротьбі зі змінами клімату Німеччина має намір збільшити мита за користування дорогами

Федеральний уряд Німеччини визначився з основними кроками захисту клімату на період до 2030 року. Слід зазначити, що деякі положення «Програми захисту клімату до 2030 року» також охоплюватимуть транспортний сектор. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом eurotransport.de.

Міністр транспорту Німеччини Андреас Шойєр оприлюднив "Програму захисту клімату", яка покликана допомогти скоротити викиди парникових газів шляхом запровадження плати за викиди вуглекислого газу.

Однією з цілей, задекларованих у цьому документі, є скорочення приблизно на третину до 2030 року вантажних транспортних засобів з двигунами внутрішнього згоряння (ДВЗ) та заміна їх автомобілями з нульовим викидом шкідливих речовин. Федеральний уряд планує підтримувати закупівлю вантажних автомобілів, оснащених альтернативними, екологічно чистими приводами, у тому числі водневими технологіями, та сприятиме розвитку спеціально розробленої заправної та зарядної інфраструктури.

Однією з найважливіших змін з точки зору транспортної галузі буде додавання кількох (до 3) компонентів до мита за викиди CO2, які планують запровадити у 2023 році.

Попередня версія програми пропонує запровадити 200 євро за тонну вуглекислого газу. Розрахована плата становитиме 60 євроцентів за 1 літр дизельного палива або 17 євроцентів за кілометр за витрати 30 л/100 км. Таким чином новий платний компонент буде еквівалентний літру дизельного палива з додатковими 60 центами або з витратою 30 літрів/100 км - плата за проїзд становить 17 центів за кілометр.

Щоб здійснити ці зміни, міністр транспорту хоче скористатися періодом головування Німеччини у Раді ЄС у другій половині 2020 року та провести необхідну реформу Директиви про платні дороги.

Логіст.Today нагадує, що запропонована міністром транспорту Німеччини Андреасом Шойєром «Програма захисту клімату» викликала критику як з боку бізнесу, зокрема, транспортних асоціацій, так і з боку громадських та природоохоронних організацій.

Альянс екологічних та транспортних асоціацій критикує програму Шойєра як «неадекватну кліматичну політику», кроки якої засновані на сумнівних припущеннях та надмірно обтяжують державний бюджет. Експерти підрахували, що до 2030 року вона спустошить державний бюджет більш ніж на 75 млрд. євро, та закликали до вживання більш ефективних заходів.

Рада економічних експертів Німеччини наголосила, що «пакета заходів Шойєра недостатньо». Захисники інтересів споживачів закликали до рішучої зміни громадського транспорту напередодні ухвалення кліматичних рішень шляхом скорочення субсидій, шкідливих для клімату.

Як вирок для запропонованої Шойєром програми звучать висловлювання німецьких кліматологів про неї.