У 2018 році BAG показала дуже низькі показники виявлення порушників закону про щотижневий відпочинок

Уряд Німеччини оприлюднив інформацію про кількість перевірених у 2018 році водіїв вантажних автомобілів, яких було спіймано за порушення закону про 45-годинний відпочинок у салоні. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого Федеральним управлінням вантажних перевезень (BAG).

Згідно з чинним законодавством Німеччини, за порушення заборони на відпочинок у кабіні вантажівки, яка набула чинності 25 травня 2017 року, штраф стягується як з водія (500 євро), так і з роботодавця (1500 євро). Федеральне управління вантажних перевезень (BAG) відповідає за перевірку та виявлення водіїв, які порушують заборону на 45-годинний відпочинок в автомобілі. На запит однієї з партій, BAG опублікував звіт, у якому висвітлює діяльність відомства у цій галузі минулого року.

У 2018 році BAG перевірила 154 793 транспортних засобів на відповідність чинним нормам (в середньому близько 422 вантажівок на день). У цей період інспекторами було виявлено лише 691 далекобійника, які порушили заборону на 45-годинний відпочинок в автомобілі. Ця цифра становить лише 0,004% від загальної кількості перевірених водіїв. При цьому кількість інших виявлених порушень - 25 954.

Настільки низький показник BAG у виявленні порушників закону про 45-годинний відпочинок в автомобілі змусив німецьку громадськість задуматися про ефективність роботи інспекторів організації. Однак виявилось, що не все так просто. Як приклад, німецький торговий портал eurotransport.de описав коротку історію, що сталася під час вихідних на одному з парковок біля автостради А4. Увагу інспекторів BAG, які проводили перевірку, привернула вантажівка з литовською реєстрацією, яка перевозила напівпричіп німецької судноплавної компанії. Під відкритим капотом Actros сушилася білизна. Співробітники відомства спочатку вирішили обговорити свої дії. Тим часом литовський водій помітив їх, прибрав білизну, опустив штори в салоні, зачинив двері та пішов. До ночі далекобійник не повернувся, внаслідок чого інспектори залишилися ні з чим. Як зазначає видання, діяльність співробітників BAG має обмеження, чим успішно користуються водії.

Логіст.Today нагадує, що контролюючі органи в країнах ЄС не мають права вимагати у далекобійників документи, що підтверджують 45-годинний відпочинок за межами салону автомобіля. Саме цим пояснюється низька результативність перевірок BAG.

Відповідно до листа з роз'ясненнями, отриманого Міжнародним союзом автомобільного транспорту (IRU) від Європейської комісії (ЄК), контролюючі органи не уповноважені вимагати документи (квитанції з готелю, рахунки), що підтверджують, що водій проводив регулярні щотижневі періоди відпочинку поза транспортним засобом. На підтвердження цього ЄК посилається на статтю 36 Регламенту (ЄС) 165/2014, де наводиться перелік документів, які водій транспортного засобу зобов'язаний надати контролеру на запит у будь-який час. Документ про проведення періоду відпочинку поза транспортним засобом там не вказано.

Також у документі ЄК йдеться, що порушення заборони на регулярні щотижневі періоди відпочинку у транспортному засобі можуть бути покарані водії лише в тому випадку, якщо їх спіймано на місці злочину, тобто проводять регулярний щотижневий відпочинок у транспортному засобі під час перевірки.

У випадку, якщо до водія була застосована практика контролю, що не відповідає закону, Європейська комісія рекомендує зв'язатися з компетентними органами для отримання компенсації за неправомірні дії контролера.