Освіжувач повітря в кабіні литовської вантажівки виявився емулятором AdBlue

Досі перевізники, які використовують емулятори AdBlue, намагалися приховувати незаконні пристрої. Однак часи змінюються, і водії стали використовувати прилади, що імітують повсякденні речі. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом 40ton.net.

До цього часу емулятори AdBlue розглядалися переважно як приховані пристрої. Співробітники ITD (дорожня служба Польщі) шукали їх, зокрема, усередині розподільних щитів. Проте виявлений нещодавно прилад змусив їх переглянути погляди.

Інспектори дорожньої служби з Познані 23 липня зупинили фуру Volvo FH із литовською реєстрацією. Як з'ясувалося в результаті огляду, водій використав емулятор AdBlue у своєму автомобілі. Електронний пристрій у вигляді псевдо-освіжувача повітря було встановлено на панелі приладів у діагностичний роз'єм і викликало некоректну роботу системи очищення димових газів. Згідно з показаннями приладів, в резервуарі AdBlue знаходилася рідина, що нейтралізує, хоча за фактом він був порожній.

Це чудово видно на відео інспекторів дорожньої служби, де знято панель керування, із встановленим емулятором AdBlue і без нього.

В результаті, вантажний автомобіль був відправлений до сервісної служби для подальшого обстеження, у водія було вилучено документи та йому було призначено штраф.

Логіст.Today нагадує, що в 2017 році в Нідерландах спалахнув скандал через маніпуляції з AdBlue. Одна з голландських телекомпаній зняла сюжет про те, як на сервісній станції встановлюють обладнання, яке дозволяє їздити без реагенту.

Під час експертиз, проведених ТNО (Нідерландською організацією прикладних та наукових досліджень та сертифікації) та ECN (Центром енергетичних досліджень Нідерландів) було встановлено, що відключення подачі реагенту AdBlue на вантажних автомобілях з двигунами Euro-5 та Euro-6 призводить до значного збільшення викидів шкідливих. речовин у атмосферу.

Міністр інфраструктури та довкілля Нідерландів Мелані Шульц ван Хаген закликала штрафувати осіб, винних у незаконних маніпуляціях із системою SCR (селективного каталітичного відновлення), на суму 20,5 тис. євро або позбавляти волі на строк до двох років.

Тоді чиновник заявила, що на той момент невідомо, чи є зазначені маніпуляції із системою SCR поодинокими випадками чи мають масовий характер. Проте, оголосила, що з початку літа буде збільшено кількість перевірок вантажних транспортних засобів. Проблема полягає в тому, що виявити шахрайство із системою SCR досить важко. Також є проблеми з перевірками іноземних вантажних транспортних засобів, оскільки такі дослідження проводяться у спеціальних лабораторіях.

Крім цього, Мелані Шульц ван Хаген запропонувала заборонити в Нідерландах продаж емуляторів роботи системи SCR та закликала до співпраці галузеві організації інших країн.

Після цього влада більшості країн ЄС оголосила справжню війну емуляторам AdBlue і суттєво посилила відповідальність за їх використання.

Також нагадаємо, що на початку липня поточного року польська поліція виявила новий спосіб маніпулювання тахографом з використанням пристрою, який вставлявся у діагностичний роз'єм вантажного автомобіля.

Співробітники ITD зупинили вантажівку та перевірили дані тахографа. Під час перевірки тахографа було встановлено, що водій вирушив у рейс після відпочинку упродовж 7 годин. Як заявили патрульні, які проводили перевірку, картку водія було поміщено в тахограф, але оскільки водій вантажівки не мав паперу для друку, дані картки були прочитані в патрульній машині. Виявилося, що тахограф взагалі не записував жодного руху транспортного засобу.

Подібна нестиковка даних викликала підозри, що сталося порушення роботи пристрою або маніпуляції з даними тахографа. Поліція вирішила перевірити вантажівку на наявність магнітів або інших пристроїв, які дають змогу втручатися в роботу тахографа. Для цього автомобіль був направлений до спеціальної служби з перевірки даного обладнання. Початковий результат виявився несподіваним, численні спроби знайти щось, що заважало роботі пристрою, ні до чого не привели.

Інспекторам ITD довелося звернутися до експертів, які виявили новий метод фальсифікації даних про робочий час водія. Причиною запису тахографа, яка не відповідала дійсності, був пристрій, що підключається до діагностичного роз'єму розетки автомобіля, оснащений входом USB та флешка.

Слідство встановило, що водій затриманої вантажівки відключав та ховав нелегальний пристрій безпосередньо перед поліцейським контролем. Щоб зрозуміти, як незаконний девайс впливає роботу тахографа, інспектори дорожньої поліції провели випробування. Після підключення пристрою до діагностичного роз'єму, на панелі приладів включалися і вимикалися різні органи управління, і тахограф постійно показував «спокій». Після вимкнення пристрою – тахограф працював нормально.