Бельгійські вантажоперевізники пообіцяли за 30 млн. євро на рік вирішити проблеми перевантажених автошляхів

У Бельгії залізничні та автомобільні вантажоперевізники об'єднуються, щоб переорієнтувати частину вантажів із автотрас на рейки. Причиною цього альянсу є бажання розвантажити автомобільні дороги країни від надмірного трафіку та заторів. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом newmobility.news.

Бельгійські вантажні залізничні компанії та автоперевізники вимагають від уряду субсидію у розмірі 30 млн. євро на рік на переведення частини вантажопотоку з автомобільного на залізничний транспорт. На їхню думку, це має допомогти скоротити на 750 тис. на рік кількість поїздок вантажних автомобілів, що, у свою чергу, суттєво зменшить інтенсивність руху на дорогах країни та зменшить кількість пробок.

Багато років залізничні та автомобільні вантажні перевізники жорстко конкурували між собою, але ускладнення на дорогах країни змусили два транспортні сектори об'єднати зусилля для вирішення проблем.

Пропозиція організації спрямовано на перенаправлення, якомога більшої кількості типово автомобільних вантажів на залізничний транспорт із мінімальною кількістю додаткового транспортного часу. За заявою представника вантажного залізничного оператора Lineas, який вже має досвід подібної кооперації, залізнична система має достатню пропускну спроможність, але автомобільний транспорт найчастіше дешевший.

За словами ініціаторів даного проекту, Антверпен грає вирішальну роль у плані, тому що це є центр транспорту та логістики в Бельгії. План може скоротити рух вантажних автомобілів на кільцевій дорозі Антверпена на 3-5%. Це не так багато, але може вплинути.

Скільки коштуватиме навантаження та розвантаження вантажів між вантажівками та поїздами? Федерація транспорту Febetra, Бельгійський залізничний вантажний форум (BRFF) та Федерація десяти вантажних залізничних компаній обговорювали розцінки протягом двох років. В результаті було прийнято звернутися до державної підтримки.

Пропонований план коштуватиме владі Бельгії 30 млн. євро на рік протягом п'яти років, що становить близько 8% від виручки, що стягується за проїзд вантажівок дорогами країни. З іншого боку, його реалізація може призвести до скорочення викидів CO2 та економії у 125 млн. євро.

За словами ініціаторів проекту, в ЄС схвалили такий план і нинішній бельгійський уряд відреагував на нього позитивно. Залишається питання, що майбутні уряд робитиме із планами.

Логіст.Today нагадує, що у Бельгії рух транспортних засобів середньою смугою автотрас, що мають три смуги руху, заборонено без об'єктивних причин. Найближчим часом штраф за дане порушення буде збільшено більш ніж удвічі.

У бельгійських правил дорожнього руху виїзд автомобіля на середню смугу трисмугової автомагістралі дозволено лише у разі обгону іншого транспортного засобу. У решті випадків – це розглядається, як порушення правил і карається штрафом, який нині, згідно з Кодексом шосейних доріг, становить 58 євро.

З 1 квітня 2019 року цей штраф збільшено до 118 євро. За заявою бельгійського інституту безпеки дорожнього руху Vias, хоча збільшення розміру штрафу є прогресом, він не повністю вирішує проблему. Крім цього, прес-секретар Vias Бенуа Годарт в одному з інтерв'ю заявив, що найближчим часом планується посилити на автомагістралях контроль за дотриманням цього пункту правил.