У Києві відбулася зустріч керівництва «Укрзалізниці» з представниками Асоціації фермерів та приватних землевласників України (АФЗУ), на якій аграріям було запропоновано стати їхніми трейдерами та експедиторами в експорті сільгосппродукції. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення прес-служби АТ «Укрзалізниця» (УЗ).
На зустрічі, що відбулася 15 липня, директор з розвитку бізнесу АТ «Укрзалізниця» Андрій Рязанцев заявив, що компанія, будуючи власний напрямок бізнесу, може допомогти розвитку малих та середніх фермерських господарств, тим самим сприяючи збільшенню валютної виручки для підприємства та держави.
«Нашою ініціативою зацікавилася асоціація фермерів України та звернулася з проханням стати їх трейдерами та експедиторами в експорті своєї продукції. Фактично забезпечувати логістику та продаж їх урожаю. Об'єднання невеликих партій цих вантажів дозволить малим фермерам залишитися на ринку та отримувати справедливу вартість за свою продукцію, дасть можливість бути конкурентними, оновлювати та розвивати свою матеріально-технічну базу, розпочинати та розвивати глибшу переробку. Відповідно, нарощуватиме експортний потенціал країни. Для «Укрзалізниці» це збільшення валютних надходжень та доходів в іноземній валюті, що дозволить знизити валютні ризики за вже існуючими кредитними портфелями та бути більш привабливими для залучення на зовнішніх ринках ресурсів, які необхідні для інвестицій в інфраструктуру. Отже, якщо брати ланцюжок «фермер – Укрзалізниця – держава», можна отримати «win-win-win». Тобто виграють усі стейкхолдери цього бізнес-процесу»
Андрій Рязанцев, директор з розвитку бізнесу АТ «Укрзалізниця»
Чиновник також зазначив, що у пікові періоди УЗ фізично не зможе вивезти весь урожай за місяць. Необхідно рівномірно використовувати вагонний парк протягом 12 місяців.
«Адже є провальні місяці із зерновозів, коли вони взагалі не використовуються і навіть застосовуються для перевезення інших вантажів. Асоціація фермерів пропонує, ґрунтуючись на передовому досвіді США, розглянути можливість та доцільність побудови пристанційних елеваторів та припортових терміналів на засадах державно-приватного партнерства, для покращення перевізного процесу та максимізації доходу від продажу сільгосппродукції. На думку асоціації, це на 10% збільшить обсяги експорту зернових. А це близько $700-800 млн. на рік додаткових валютних надходжень, які є дуже важливими для держави та її макроекономічних показників».
Андрій Рязанцев, директор з розвитку бізнесу АТ «Укрзалізниця»
Аналізуючи перспективи ініціативи аграріїв, Андрій Рязанцев заявив, що на даний момент ринок таких послуг ще не монополізований. Однак він близький до того, щоб бути розподіленим між кількома гравцями.
«Досвід розвинених країн при цьому говорить про необхідність функціонування сегмента фермерів для повноцінного конкурентного середовища та економічної безпеки держави. Наразі аналізуємо обсяги ринку, його зацікавленість у співпраці з МПС. Це буде вигідно для компанії, але хочемо побачити реальний попит. Багато дрібних виробників бачать у цьому свою перспективу. І для «Укрзалізниці» цей напрямок бізнесу може стати дуже цікавим. Нам слід розвивати додаткові види бізнесу. Критичні ж зауваження від окремих учасників цього ринку говорять про те, що вони бояться конкуренції та справедливого ціноутворення для фермерів, які сьогодні не мають альтернативи та продають свій урожай із мізерною рентабельністю. А всі доходи отримують посередники, які ні копійки не вклали і не вкладатимуть ні в інфраструктуру, ні на обробку землі. Ми ж щороку нарощуємо інвестиції. Переконаний, що на ринку з таким рівнем прибутковості та обсягами виручки нам варто посунутися як нормальної компанії. Нічого особистого тільки бізнес"
Андрій Рязанцев, директор з розвитку бізнесу АТ «Укрзалізниця»
Логіст.Today нагадує, що у березні поточного року УЗ утричі збільшила кількість пропозицій зернових маршрутів через систему ProZorro.
Як повідомив операційний директор АТ «Укрзалізниця» В'ячеслав Єрьомін, у березні на аукціони в системі ProZorro було виставлено 24 зернові маршрути, до яких входить 1296 вагонів-зерновозів, що втричі перевищує кількість пропозицій у лютому (8 маршрутів, 432 зерновози).
За словами В'ячеслава Єрьоміна, послуги, що реалізуються через майданчик ProZorro, мають для компанії пріоритетне значення. Рухомий склад прямує насамперед і негайно до переможців торгів. Існує чітка взаємна відповідальність як у переможців торгів перед УЗ, так і в самої компанії перед переможцями торгів.
Цікаве
Облавтодор вкотре не впорався – мешканців села Мошни перекрили дорогу
Німецький «міст дурості» «зловив» одночасно дві вантажівки
Цифровий логіст та менеджер з планування ланцюгів постачання – актуальні професії майбутнього
