З наступного року Панамський канал планує підняти плату за прохід для деяких видів суден

Керівництво Панамського каналу запропонувало змінити діючу систему оплати проходу суден через канал з метою «підвищити прозорість та гнучкість ціноутворення та забезпечити конкурентоспроможність Панамського каналу». Нові тарифи передбачається запровадити з початку 2020 року. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення прес-служби Панамського каналу.

Згідно з повідомленням, 15 червня 2019 року розпочався 30-денний офіційний період консультацій Адміністрації Панамського каналу з представниками галузі, які можуть висловити зауваження та пропозиції щодо запропонованих змін.

У сегменті балкерних операцій пропонується збільшити розмір зборів та уніфікувати їх, виключивши прив'язку до виду вантажу. Для пасажирських суден пропонується розраховувати суму збору від місткості судна та стягувати плату не за причаломемісце, а в розрахунку на одного потенційного пасажира. Крім цього, пропонується збільшити збори за прохід суден-автомобілевозів та RoRo, а також танкерів для перевезення нафтових, хімічних вантажів та газовозів.

Для контейнерних операторів, які є основними клієнтами нових великих шлюзів Панамського каналу, Адміністрація пропонує змінити систему розрахунку зборів таким чином, щоб стимулювати перевізників збільшити трафік через канал та завоювати їхню лояльність. Зокрема, пропонується знизити тарифи для судноплавних ліній, що перевозять через канал від 2 до 3 млн. TEU на рік, а для контейнерних операторів, що забезпечує обсяг понад 3 млн. TEU, надаватимуться пільгові умови.

Найбільше збільшення тарифів стосуватиметься власників невеликих судів (мінімальні збори), для яких ставка буде збільшена вдвічі. Адміністрація зазначає, що нові тарифи дозволять компенсувати витрати на організацію їхнього транзиту через канал, у тому числі складність операцій із розміщення невеликих суден у шлюзових камерах.

Логіст.Today нагадує, що Адміністрація Панамського каналу (ACP) є автономною юридичною особою Республіки Панама, яка відповідає за експлуатацію, адміністрування, управління, збереження, технічне обслуговування та модернізацію грандіозного інфраструктурного об'єкта, а також його діяльність та супутні послуги, щоб канал міг працювати безпечно, безперервно та ефективно.