Капітальний ремонт траси М-05 Київ – Одеса, в рамках проекту GO HIGHWAY, у межах Кіровоградської, Одеської, а пізніше Миколаївської та Херсонської областей, планується збудувати з цементобетону. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення прес-служби Державного агентства автомобільних доріг України («Укравтодор»).
На VIII Міжнародній конференції «UkrCemFor 2019» у Києві голова Державного агентства автомобільних доріг України Славомир Новак заявив, що з огляду на високу інтенсивність руху та особливості температурного режиму автотрасу М-05 Київ – Одеса в межах Кіровоградської, Одеської, Миколаївської та Херсонської областей його відомство збирається прокладати із цементобетону.
Чиновник розповів, що у поточному році ремонт автотраси Київ – Одеса проводитиметься за рахунок держбюджету. Також планується капітально відремонтувати ділянки цієї дороги на Київщині за рахунок коштів МФО. Зокрема, на Черкащині за кошти Дорожнього фонду відновлять ділянку завдовжки 15 км, що є половиною протяжності найбільш проблемної ділянки – між Жашковим та Уманню.
Також голова «Укравтодору» пообіцяв у 2019 році повністю підготувати проектну документацію на капітальний ремонт М-05 на дільницях у Черкаській області та розпочне проектування автотраси у Кіровоградській, Миколаївській, Херсонській та Одеській областях. Фінансування цього проекту здійснюватиметься за рахунок коштів міжнародних фінансових організацій.
«Мені вдалося переконати наших європейських колег з Європейського інвестиційного банку та Європейського банку реконструкції та розвитку, щоб усе подальше кредитне фінансування, яке ми отримаємо, було спрямоване саме на дорогу М-05 Київ – Одеса, щоб за кілька років мати повноцінний автобан. Процес цих переговорів був досить тривалим і відбувався у Брюсселі, Лондоні, Києві. Тепер маємо підтримку європейських колег у цьому питанні»
Славомир Новак, голова Державного агентства автомобільних доріг України
Логіст.Today нагадує, що на UkrCemFor 2019 глава Укравтодору Славомир Новак запропонував запровадити Національну програму відновлення доріг територіального значення на основі нової для України технології – укоченого бетону (Т-бетон).
Дорожнє покриття з бетону - це компроміс, який поєднує переваги технології асфальтобетону і технологій звичайного цементобетону. Як зазначив чиновник, дана технологія має такі переваги:
Славомир Новак також зазначив, що Т-бетон має і недоліки, головний з яких – швидка руйнація під час експлуатації перевантаженого транспорту. Якщо на звичайних дорогах процес руйнування поступовий, спочатку утворюється колія, потім ями і потім руйнування, то бетонні дороги від перевантажених фур руйнуються відразу.
Цікаве
На дорозі Т-03-10 відремонтували міст через річку Вижівка
Наступні нововведення на ПП Берестовиця або білоруський прикордонний перехід за 5 хвилин
Deutsche Post інвестує $552 млн у будівництво 100 000 електрофургонів StreetScooter
