Мінінфраструктури пояснило, чому необхідний контроль робочого часу водіїв та ТО

Підписана Україною у 2014 році Угода про асоціацію з Європейським Союзом передбачає імплементацію законодавства ЄС, зокрема регламентів та директив з технічного контролю транспортних засобів. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення прес-служби Міністерства інфраструктури України (МІУ).

У повідомленні МІУ йдеться, що останнім часом на дорогах України збільшилася кількість аварій за участю вантажівок та автобусів через технічні несправності транспортних засобів та недотримання водіями періодів праці та відпочинку. Таким чином, імплементація регламентів та директив ЄС сприятиме підвищенню безпеки та екологічності автомобільного транспорту.

Зокрема, директиви передбачають:

• використання реєструючого обладнання (тахографів) на автотранспорті;
• встановлення мінімальних вимог щодо організації робочого часу для осіб, які здійснюють автотранспортну діяльність, покращення безпеки на дорогах та створення рівних умов конкуренції;
• вирішення питання інституційного забезпечення контролю за робочим часом водіїв міжнародних та внутрішніх перевезень автомобільним транспортом;
• обладнання обмежувачами швидкості автомобільних транспортних засобів певних категорій (автобуси та вантажні автомобілі), внаслідок чого зменшується ризик потрапляння таких автомобільних транспортних засобів до дорожньо-транспортних пригод та потенційні масштаби наслідків таких дорожньо-транспортних пригод;
• встановлення мінімальних вимог до системи періодичної технічної перевірки придатності до експлуатації зареєстрованих автотранспортних засобів та створення умов взаємного визнання результатів перевірок придатності до експлуатації транспортних засобів між державами-членами ЄС та Україною.

Міністерством інфраструктури розроблено законопроект «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України у сфері безпеки експлуатації колісних транспортних засобів відповідно до вимог Угоди про асоціацію між Україною, з одного боку, та Європейським Союзом, Європейським співтовариством з атомної енергії та їх державами-членами з іншого сторони».

Цей документ розміщено для громадського обговорення на сайті МІУ. Після всіх процедур він має бути схвалений Урядом і лише після цього надійде до Верховної Ради України.

Зокрема, розроблений МІУ законопроект передбачає:

• запровадження відповідно до європейських стандартів системи періодичних перевірок транспортних засобів на придатність до експлуатації, що мають прямий вплив на безпеку дорожнього руху;
• запровадження на законодавчому рівні вимог щодо встановлення контрольних пристроїв (обмежувачів швидкості, тахографів) на певні категорії транспортних засобів з метою забезпечення безпеки експлуатації колісних транспортних засобів, безпеки учасників дорожнього руху на дорогах України та зниження рівня смертельних ДТП;
• створення системи початкової та періодичної підготовки водіїв транспортних засобів окремих категорій та підтвердження рівня їх професійної компетентності;
• забезпечення контролю та встановлення відповідальності за порушення режимів робочого часу мобільних працівників, часу роботи та відпочинку водіїв;
• забезпечення дотримання норм законодавства у сфері безпеки експлуатації колісних транспортних засобів шляхом запровадження адміністративної відповідальності водіїв, посадових осіб, суб'єктів господарювання, фізичних осіб-підприємців за скоєні правопорушення у сфері безпеки дорожнього руху, господарську діяльність у сфері транспорту, у тому числі надання послуг автомобільним транспортом .

В інфраструктурному відомстві вважають, що прийняття вищезгаданих нормативних актів сприятиме зниженню рівня аварійності та шкідливих наслідків діяльності автомобільного транспорту, підвищенню якості та безпеки перевезень.

Технічний огляд є обов'язковим для вантажних автомобілів, автобусів, маршрутних автобусів і таксі. Міу пропонує посилення контролю за робочим часом водіїв, їх відпочинком, а також обмеження швидкості для комерційних видів транспорту.

Законопроект, розроблений Мінінфраструктури, передбачає запровадження технічного контролю та для некомерційного транспорту. Також передбачається посилення відповідальності працівників станцій технічного обслуговування, які провадять технічний огляд транспортних засобів.

Порушення порядку проведення перевірки на придатність транспортного засобу до експлуатації експертом спричиняє накладення штрафу у розмірі від ста п'ятдесяти до двохсот неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Повторне подібне порушення протягом року спричиняє позбавлення права проводити перевірки на придатність транспортних засобів до експлуатації протягом п'яти років.

У МІУ також зазначили, що не варто політизувати питання запровадження техогляду та звинувачувати відомство у роздмухуванні корупційної складової при здійсненні ТО.

Логіст.Today нагадує, що з 1 травня 2019 року в Україні змінено процедуру проходження обов'язкового технічного контролю (ВТК).

Після проходження техогляду власники транспортних засобів повинні отримувати самоклейну RFID-мітку радіочастотної ідентифікації разом із паперовим бланком із даними про результати техогляду. Її потрібно прикріпити до лобового скла.

У МВС вважають, що зміна процедури допоможе скоротити ризик фальшування протоколів про проходження ВТК.

У майбутньому правоохоронці зчитуватимуть мітки на відстані за допомогою спеціальних пристроїв. Таким чином вони зможуть перевіряти, чи транспортний засіб допущено до участі в дорожньому русі.

Також нагадаємо, що в даний час техогляд в Україні є обов'язковим для вантажних автомобілів, таксі, автобусів і транспортних засобів, що перевозять небезпечні вантажі, а також легкових автомобілів, що використовуються в комерційних цілях.