Китай має намір розвивати суднобудівну галузь у сегменті ЗПГ-танкерів

Китай, який зараз займає лідируючі позиції у будівництві офшорної техніки та мегаконтейнеровози, планує нарощувати виробництво в сегменті будівництва ЗПГ-танкерів. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого китайським виданням China Daily.

Як зазначає видання, будівництво танкерів для транспортування зрідженого природного газу (ЗПГ) потребує більш складних технологій, ніж ті, що використовуються для виготовлення стаціонарних ємностей для зберігання блакитного палива. Ціна ЗПГ-танкеру в середньому коштує $200-250 млн.

У Китайській асоціації національної суднобудівної промисловості заявили, що незважаючи на високу вартість, попит на ЗПГ-танкери у світі у довгостроковій перспективі зростатиме. Очікується, що зростання буде забезпечене подальшим посиленням екологічної політики Китаю, Індії та європейських країн, а також зростаючою пропозицією газу з боку Росії, Австралії та США.

З іншого боку, намір Китаю форсувати власне будівництво суден для перевезення зрідженого блакитного палива також зумовлено бажанням скоротити залежність національного імпорту ЗПГ від іноземних перевізників. Нині рівень цієї залежності оцінюється приблизно 60%. Безпека поставок є серйозною проблемою, оскільки лише 13 верфей у всьому світі здатні виробляти судна подібного типу. На даний момент, у Китаї існує лише одна верф, здатна будувати великі СПГ-танкери – шанхайська Hudong-Zhonghua Shipbuilding.

За оцінками Drewry, до 2022 року Китай імпортуватиме від 60 до 100 млн. т. ЗПГ на рік. Для забезпечення цих поставок потрібно від 60 до 100 СПГ-танкерів. До кінця цього року флот танкерів для перевезення ЗПГ досягне 500 суден, до 2022 року - 600.

Логіст.Today нагадує, що зараз безумовним лідером у сегменті будівництва суден для транспортування зрідженого природного газу є Південна Корея. За даними Clarkson Research Services, з початку цього року південнокорейські верфі отримали замовлення на будівництво 52 ЗПГ-танкерів, що становить 86% від загального обсягу розміщених за поточний рік замовлень. Дев'ять замовлень, що залишилися, отримали верфі Китаю, Сінгапуру та Японії.

Для забезпечення свого лідерства на цьому ринку Південна Корея має намір у період до 2025 року інвестувати в нього близько $2,5 млрд., з них уряд надасть $620 млн. фінансування та видасть гарантії за кредитами ще на $880 млн.