Співдружність Deutsche Bahn та Georgian Railway підніме обсяг перевезень між Китаєм та ЄС на 400%

RU UA
[adrotate banner="4"]

Deutsche Bahn (DB) та національна грузинська залізнична компанія Georgian Railway підписала угоду про стратегічне партнерство, яка дозволить зміцнити європейські та азіатські мультимодальні транспортні коридори. Майбутня співпраця операторів заснована на дослідженнях ринку, в яких прогнозується швидке зростання залізничних перевезень Новим Шовковим Шляхом, що пов'язує Далекий Схід з Європою. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення прес-служби Deutsche Bahn.

Церемонія підписання договору відбулася у штаб-квартирі DB у Берліні. З німецької сторони документ завізував член правління з вантажних перевезень та логістики до Deutsche Bahn Олександр Кулл, від Грузії свій підпис поставив генеральний директор грузинської залізниці Девід Перадзе. Представники обох компаній наголосили, що нова угода дозволить створити «взаємовигідний стратегічний союз».

Згідно з підписаним документом, Deutsche Bahn відповідатиме за залізничні перевезення вантажів у межах ЄС, а дочірній логістичний підрозділ DB Schenker займатиметься мультимодальними перевезеннями. Georgian Railway буде відповідати за транспортування вантажів, призначених для Близького Сходу та Індії, а також вантажних перевезень до Східної Азії через Каспійське море на поромі.

Логіст.Today нагадує, що залізничні контейнерні перевезення євразійським маршрутом вперше були здійснені в 2008 році. З того часу було вирішено велику кількість проблем, таких як тривалі митні процедури на кордонах, які у різних країнах мали суттєві відмінності.

Це призвело до розвитку ринку, про що свідчить різке збільшення вантажних поїздів, що прямують північним і південним транспортними маршрутами. Перевезення товарів залізницею між Європою та Китаєм, зараз, стало привабливим бізнесом для зростаючої кількості логістичних фірм.

У 2016 році через коридор Схід-Захід в обох напрямках було перевезено близько 40 тис. TEU. Очікується, що до 2020 року залізницею переміщатиметься до 200 тис. TEU на рік. В середньому доставка одного стандартного 20-футового контейнера з Китаю до Німеччини коштує 4 тис. євро, і це вважається вигідним.

Залежно від того, з яким маршрутом працює залізничний оператор (північний – Сибір або південний – Казахстан), поїздам потрібно від 14 до 16 днів, щоб доставити товари до кінцевого пункту призначення. В основному контейнерні поїзди перевозять одяг та дорогі товари (автомобільні деталі чи електроніка). І хоча морські перевезення обходяться приблизно на 50% дешевше, швидка доставка товарів залізничним транспортом дозволяє вирішити таку проблему, як тривале блокування капіталу, яке неминуче виникає через тривалість транспортування вантажу суднами.

Враховуючи позитивний прогноз зростання обсягів залізничних перевезень на азіатсько-європейському ринку, з упевненістю можна сказати, що нещодавно підписана партнерська угода між Deutsche Bahn та Грузинською залізницею для перевезення контейнерів південним маршрутом «Нового Шовкового шляху» має цілком райдужні перспективи.

 

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK