В «Укрзалізниці» назвали сміховинними звинувачення у зриві експорту зерна

26 грудня 2017

Автор:Олена Боюк

[adrotate banner="4"]

Починаючи з січня 2017 року, «Укрзалізниця» (УЗ) майже на 18,2% збільшила обсяги перевезення зернових вантажів порівняно з аналогічним періодом минулого року. Так за цей період перевезено 33,6 млн. тонн зернових вантажів. Про це заявив директор з економіки та фінансів ВАТ «Укрзалізниця» Андрій Рязанцев.

За заявою чиновника, обсяги перевезень зернових зростали швидшими темпами, ніж робітничий парк зерновозів «Укрзалізниці».

«У 2017 році робітничий парк зерновозів збільшили в середньому за добу на 11,7% або 2000 вагонів. Кількість навантажених загалом за добу вагонів зросла на 14,7%, що свідчить про підвищення ефективності використання робочого парку зерновозів. Факти свідчать про те, що «Укрзалізниця» покращила свою роботу з перевезення зерна, та звинувачення, що лунають на адресу компанії, безпідставні»

Директор з економіки та фінансів ВАТ «Укрзалізниця» Андрій Рязанцев

Також в УЗ не забули озвучити звинувачення на адресу вантажовідправників та інших учасників логістичного процесу за неефективне використання рухомого складу. Як зазначив директор філії «Центр транспортної логістики» (ЦТЛ) ПАТ «Укрзалізниця» Сергій Підгородецький, в середньому на припортових станціях Великої Одеси щодобово в очікуванні вивантаження простоює 4500 - 5000 вагонів із зерном, а середній простий зерновоз досягає 12 - 14 діб.

«Відправники вантажів намагаються швидко заповнити планами та заявками всю пропускну спроможність станцій, не враховуючи при цьому реальну кількість вантажів на елеваторі, вантажні здібності елеваторів та портів. В результаті «Укрзалізниця» зазнає значних збитків через використання вагонів як складів на колесах»

Директор філії "Центр транспортної логістики" (ЦТЛ) ПАТ "Укрзалізниця" Сергій Підгородецький

У цьому питанні Андрій Рязанцев підтримав свого колегу.

«У своїх звинуваченнях та у критиці на адресу «Укрзалізниці» зернотрейдери вийшли на самих себе. Саме обіг вагонів та їх наявність залежить від чіткого та своєчасного планування. Адже проблеми у плануванні знищують ритмічність перевезень»

Директор з економіки та фінансів ВАТ «Укрзалізниця» Андрій Рязанцев

Як заявив глава ЦТЛ, щоб організувати справді безперебійне транспортування зернових вантажів, необхідно переходити на завчасне планування.

«З 53 тис. заявок на перевезення лише тисяча замовлень зроблена завчасно та відповідно до інструкцій організації перевезення вантажів. Левова частка клієнтів працюють в авральному режимі, що ускладнює роботу залізничників та уповільнює перевезення вантажів»

Директор філії "Центр транспортної логістики" (ЦТЛ) ПАТ "Укрзалізниця" Сергій Підгородецький

До вищесказаного, Сергій Подгородецький додав, що для покращення перевізного процесу зернотрейдерам варто розвивати свою інфраструктуру, навантажувальні можливості відправних пунктів та збільшення приватного парку зерновозів. Тому всі критичні заяви зерновиків – це спроба перекласти відповідальність за свою неефективну роботу на перевізника.

Логіст.Today нагадує, що «Укрзалізниця» ініціювала проведення відкритої дискусії щодо перевезення зернових вантажів залізничним транспортом 20 грудня 2017 року. Проте зернотрейдерів та інших учасників перевізного процесу представляли лише дві компанії, незважаючи на широке анонсування зустрічі.