У поточному сезоні 25% зернових в Україні перевозяться автотранспортом, а залізничні перевезення так само залишаються в пріоритеті в аграріїв. Про це розповів президент Української зернової асоціації Микола Горбачов в ексклюзивному інтерв'ю інтернет-виданню AgroPolit.com.
Логіст.Today пропонує своїм читачам ознайомитися з думкою експерта зернового ринку щодо транспортування зерна, та з позицією, так би мовити, «протилежної» державній політиці.
За словами Горбачова, якщо вже й брати європейську модель, необхідно пам'ятати, що там абсолютна інша ситуація. У Європі лише 10% зернових вантажів перевозиться залізницями. Решта посідає автомобільний і річковий транспорт.
В Україні річкова транспортна система недорозвинена. Транспортування зерна автомобільними дорогами суттєво обмежене чинним законодавством. Ці обмеження було введено нещодавно, тому бізнес ще не встиг адаптуватися до купівлі нового автотранспорту.
«Закон, що обмежує рух автотранспорту понад 40 тонн – збитковий та недоопрацьований. Дороги руйнують не машини, а колеса, що знаходяться на полотні. Тому обмежувати потрібно навантаження на вісь, а не вагу транспорту»
Микола Горбачов, Президент Української зернової асоціації
Також глава УЗА додає, що найефективніший спосіб – річкові перевезення, але сьогодні в Україні потрібно докласти чимало зусиль для розвитку цього напряму.
«Я сподіваюся, що в Україні почнуть розвиватися річкові перевезення. Річки знімають навантаження із залізниць та автомобільних доріг. У Європі 50% транспортування зерна відбувається саме ріками. Але це довгострокова надія, адже для розвитку річок потрібно збудувати буксири, баржі, річкові елеватори. Це дуже інвестиційно складно для українських компаній. Навіть для міжнародних це складно і потребує певного часу»
Микола Горбачов, Президент Української зернової асоціації
Підсумував інтерв'ю Микола Горбачов заявою, що автотранспорт є найшвидшим способом доставки.
«Але одночасно потрібне економічне обґрунтування його використання, оскільки він конкурує із залізницею та річками. Коли вартість доставки автотранспортом стає в 2-3 рази вищою за залізничну, то виробники або трейдери краще зачекають кілька тижнів, ніж переплачуватимуть»
Микола Горбачов, Президент Української зернової асоціації
Логіст.Today нагадує, що раніше група депутатів розробила та зареєструвала законопроект 2475-3 «Про внутрішній водний транспорт», який має на меті запровадити гармонійно з європейською системою регулювання ринку послуг внутрішнього водного транспорту для відродження внутрішнього водного транспорту України.
Цікаве
У Бенілюксі тестують електронні транспортні накладні (e-CMR)
Mercedes-Benz Trucks запускає дві нові моделі – Actros F та Actros Edition 2
На Харківщині та Івано-Франківщині відновлюють мости
