Войцех Балчун про роботу в Україні: кров, піт та сльози

RU UA
[adrotate banner="4"]

Повернувшись до Польщі, колишній глава «Укрзалізниці» (УЗ) Войцех Балчун дав інтернет-виданню Wiadomosci Onet інтерв'ю, в якому жартома заявив, що головний успіх його півторарічної роботи в Україні – він вижив і повернувся без втрат.

На запитання кореспондента, що найважливіше було зроблено під час роботи в Україні, Войцех Балчун відповів, що якщо говорити жартома, то його найбільший успіх полягає в тому, що він вижив і повернувся без втрат. Якщо ж говорити серйозно, то найбільшим своїм успіхом вважає той факт, що йому вдалося стабілізувати «Укрзалізницю». Його команда покращила фінансові показники у 2016 році і вийшла у плюс за два перші квартали 2017 року. Також було розроблено п'ятирічну стратегію розвитку та відновлено міжнародну репутацію компанії.

Найбільшим провалом Войцех Балчун вважає справи, що залишилися незакінченими, адже кінцевою метою професіонала є досягнення мети.

На запитання кореспондента про причини відставки, колишній глава УЗ дав розлогу відповідь, у якій прозвучали і війна на сході України, і секретна інформація, що має національне значення, та значення «Укрзалізниці» для держави. Загалом зрозуміти читачеві, що хотів сказати Балчун про причини відставки, досить важко.

Щодо конфлікту з міністром інфраструктури України, який є ймовірною причиною відставки, Войцех Балчун заявив, що Володимир Омелян постійно заважав йому проводити стратегічні реформи та перешкоджав продовженню роботи в УЗ. Після відходу Балчуна з компанії, хвиля чорного PR щодо нього швидко зійшла нанівець. І хоч як це парадоксально, зараз в українських ЗМІ піднімається хвиля невдоволення самим міністром інфраструктури.

Щодо того, чи була кампанія проти колишнього глави УЗ запущена якимись конкретними силами, він відповів таке. В Україні склалася унікальна бізнес-модель ринку, де залізницею перевозиться близько 80% товарів країни. Тому в «Укрзалізниці» перетинаються інтереси багатьох сторін. Ні для кого не секрет, як влаштовано українську систему, олігархи впливають на політичну та економічну обстановку в державі. Тому проведення будь-яких реформ обов'язково зачіпає чиїсь інтереси. Тому ніхто не очікував, що Балчун, незважаючи на протидію, так довго протримається на своїй посаді і так багато зробить.

На питання про рівень корупції в Україні Балчун заявив, що вона є вкрай високою і є головним бар'єром на шляху до європейських стандартів. Також він заявив, що необхідно боротися з існуючим менталітетом українців, що склався протягом останнього сторіччя.

На прохання порівняти рівні корупції у Польщі та Україні Войцех Балчун розповів, що раніше вважав системи двох країн досить близькими. Проте, попрацювавши в Україні, зрозумів, що це далеко не так. Польща давно прийняла західні цінності та далеко пішла у цьому питанні від своєї сусідки. Це навіть не має сенсу порівнювати, настільки різняться масштаби порушень та патологій. При цьому Україна має складне завдання – подолати гігантський опір системи та перебороти існуючий менталітет.

На думку Войцеха Балчуна, йому вдалося частково подолати корупцію в «Укрзалізниці». Підтвердженням цього є поліпшення фінансового стану компанії. Проте до одужання УЗ ще далеко. Треба бути справедливим, проведення реформ перетворюється на кров, піт, сльози та довгі роки роботи. Щоб це зрозуміти, досить подивитися, як довго тривала реформа залізниць у Польщі, як важко пройшли реформи у Німеччині, Італії чи Франції.

Логіст.Today нагадує, що Войцех Балчун переміг у конкурсі з відбору нового керівника «Укрзалізниці» та очолював компанію із червня 2016 року. Після затяжного протистояння із міністром інфраструктури Володимиром Омеляном польський менеджер 9 серпня 2017 року подав прем'єр-міністру України заяву про відставку з посади голови правління ПАТ «Укрзалізниця».

 

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK