Контейнерний дефіцит: Казахстан і РФ не готові до зростання трафіку з Китаю

Через два роки Казахстан почне відчувати дефіцит потужностей з обробки контейнерів. На сьогоднішній день резерв буде вичерпаний, і країна не зможе в повному обсязі обробляти зростаючий вантажопотік з Китаю. Про це в інтерв'ю каналу Atameken Business Channel розповів голова правління Євразійського банку розвитку (ЄБР) Дмитро Панкін.

За заявою глави ЄБР, існуючі на даний момент у Казахстані потужності з обробки контейнерів здатні обробити близько 400 тис. TEU на рік. Нині переробляється близько 180 тис. TEU на рік, у своїй приріст обсягів обробки щороку подвоюється. Таким чином, через пару років існуючий резерв потужностей з обробки контейнерів буде вичерпаний.

На думку Дмитра Панкіна, існуюча проблема актуальна як для Казахстану, так і для більшої частини Росії. Таким чином, обидві країни фізично та юридично не готові до зростання обсягів транзиту контейнерів у напрямку «Китай – Західна Європа». По-перше, відсутня необхідна кількість необхідних потужностей з перевалки контейнерів. По-друге, існують проблеми з нормами щодо митного оформлення вмісту контейнерів.

Ситуацію, що існує на даний момент, Дмитро Панкін описує наступним чином: «Зараз рівень контейнеризації за нашими залізничними перевезеннями десь два відсотки, це втричі менше, ніж рівень контейнеризації в Китаї. Що зараз відбувається? Потяги «летять» майже як літаки нашими просторами. І ось контейнерний поїзд із Китаю пролітає Казахстан, пролітає Росію, доходить до Москви. У Москві здійснюється розвантаження, обробка, митне очищення контейнерів, далі ці контейнери перевантажуються на автомобілі і розвозяться Росією, і навіть везуться назад до Казахстану. Тобто така неефективна виходить система, хоча навіть зараз у Казахстані є близько 10 станцій, де можна більш-менш надати повний спектр послуг з перевантаження, обробки контейнерів».

Глава ЄБР заявив, що його банк готовий фінансувати проекти будівництва терміналів із обробки контейнерних складів у Казахстані. Вирішення проблеми він бачить у будівництві 3-4 терміналів, які б збільшити потенційний обсяг обробки контейнерів до 1,2-1,4 млн. TEU на рік.

Логіст.Today нагадує, що нещодавно Китай заявив про плани збільшення утричі обсягу контейнерних перевезень з Європою до 2020 року. Таким чином, на напрямку між Піднебесною та Євросоюзом щорічно проходитиме близько 5 тис. контейнерних поїздів, з яких 3 тис. планується пускати через територію Казахстану. У 2016 році за напрямком «Китай – ЄС» пройшло близько 1,8 тисяч контейнерних поїздів. При цьому обсяг Казахстану припав близько 8,29 млн. тонн вантажів. У 2017 році ця цифра прогнозується на рівні 11,5 млн. тонн, а до 2020 року планується наростити цей показник до 25 млн. тонн.

Наразі в Казахстані активно ведуться роботи з модернізації існуючої транспортної інфраструктури, що дозволило країні піднятися одразу на 11 пунктів та посісти 77 місце у міжнародному рейтингу ефективності логістики.