Єврокомісія планує централізовано збирати дорожній збір на теренах ЄС

Європейська комісія планує запровадити єдиний дорожній збір для всіх країн Євросоюзу. На думку регулятора ЄС, запровадження централізованого дорожнього збору позбавить автовласників проблем, пов'язаних із необхідністю оплати мита на різних ділянках доріг у країнах Європейського Союзу. Про це повідомило німецьке видання Deutsche Welle.

Єврокомісар з транспорту Віолета Булк 25 березня заявила, що ЄК планує запровадити на всій території Євросоюзу єдиний дорожній збір. Відповідний законопроект буде подано на розгляд у травні 2017 року.

Основною метою ініціативи Європейської комісії є спрощення переміщення громадян європейськими дорогами, які нині змушені зупинятися для оплати різноманітних мит у країнах ЄС. Справа в тому, що в кожній країні Євросоюзу існують власні системи збору мит з автовласників, тарифи яких дуже різняться. Введення єдиного централізованого дорожнього збору дозволить значно полегшити життя власникам транспортних засобів. У них буде можливість сплачувати мито або за допомогою системи передоплати або шляхом щомісячних відрахувань.

У своєму інтерв'ю газеті Welt am Sonntag Віолета Булк розповіла, що сума дорожнього збору, що стягується, залежатиме від кількості пройдених кілометрів і від рівня шкоди, завданої транспортним засобом навколишньому середовищу. Також єврокомісар сказала, що отримані доходи перераховуватимуться до бюджетів країн, дорогами яких проїхав автомобіль.

У Єврокомісії сподіваються, що запропонований законопроект буде узгоджено між державами Європейського союзу до початку 2020 року.

Днем раніше, 24 березня, Бундестаг ФРН затвердив законопроект, що передбачає введення дорожнього збору для легкових автомобілів на швидкісних трасах країни. Тепер власники машин зобов'язані купувати наклейку на лобове скло, що дозволяє користуватися автобанами та шосейними дорогами. Дія стікера буде обмежена за часом, а його вартість залежатиме від тривалості його дії, обсягу двигуна автомобіля та екологічного стандарту машини. При цьому держава компенсує витрати німецьких автовласників, знизивши щорічний автомобільний податок на величину вартості наклейки.

Примітно, що в ухваленому законі з'явилася поправка, яка передбачає стягнення мита за користування автобанами та з іноземних громадян, які відвідали Німеччину, чого раніше не було. Для них, як і для громадян ФРН, величина мита залежатиме від обсягу двигуна автомобіля, екологічного стандарту машини та часу перебування в країні. Мінімальний період, передбачений законом, становить 10 днів. За це гостям Німеччини, наприклад, доведеться заплатити від 2,5 до 20 євро.

Відразу варто сказати, що у 2015 році ця поправка була заблокована Єврокомісією, оскільки вважали її дискримінаційною щодо іноземців. Після чого законопроект було відправлено на доопрацювання. Якщо нижня палата бундестагу схвалить законопроект, то він набуде чинності 2019 року.

Цікаво, що запровадження досить жорстких правил оплати проїзду дорогами Євросоюзу не викликає масових протестів у громадян. І це з огляду на те, що під дію закону потрапляють не лише вантажівки, а й легкові автомобілі. Введення пріснопамятного «Платону» в Росії викликало цілу бурю серед вантажоперевізників, хоча розроблявся він на основі досвіду експлуатації подібних систем у країнах Євросоюзу: ELECTRONIC HGV TOLLING SYSTEM у Німеччині, Evrovignette у Данії, Швеції, Нідерландах та Люксембурзі тощо. Дорожні податки в Європі такі самі як і в Росії, в паливо закладено акциз і збирається дорожній збір.

За даними Росстату, до початку 2016 року в Росії було зареєстровано близько 44 млн. легкових автомобілів і близько 2 млн. вантажівок, при цьому в рік через територію країни проходить близько 400 тис. транзитних фур. Основні відрахування до Дорожнього фонду йдуть від власників легкових автомобілів, а максимальні пошкодження дорожнього покриття завдають вантажного транспорту. При цьому власники вантажівок заробляють на своїх машинах. Напевно, невдоволення у перевізників викликає не лише запровадження нового податку, а й те, куди йдуть кошти.