IRU закликав канцлера Німеччини Ангелу Меркель зупинити хаос, який охопив європейську мережу вантажоперевезень через нові прикордонні обмеження для водіїв вантажівок. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Міжнародного союзу автотранспорту (IRU).
В IRU вважають, що відмова Німеччини звільнити далекобійників від обов'язкового тестування на COVID-19 йде врозріз з попередніми зобов'язаннями і, більше того, не допомагає в боротьбі з поширенням вірусу. У відповідь на дії Німеччини інші країни та регіони також почали вводити подібні обмеження, намагаючись не допустити скупчення вантажного транспорту на своїй території. Це призвело до ланцюгової реакції по всій Європі, внаслідок чого серйозно порушено ланцюжки поставок.
Недавнє опитування, проведене серед представників малого та середнього бізнесу, показує, що понад 47% компаній не очікують значної зміни ситуації в галузі внаслідок пандемії. Більше того, близько 40% респондентів мають намір розширити свої пропозиції за рахунок нових ринків чи послуг. При цьому близько 59% представників транспортної галузі вважають, що пандемія справила нейтральний вплив на їхню діяльність. І лише 4% компаній заявили, що пандемія мала сильний негативний вплив на їхній бізнес.
З іншого боку, у галузі очікується серйозна нестача професійних водіїв. За прогнозами IRU, цього року дефіцит водіїв на європейському ринку автомобільних вантажоперевезень становитиме 17%. Навіть під час жорстких карантинних обмежень, коли попит на перевезення був низьким, людей для перевезення вантажів бракувало.
Крім того, Федерація промисловості Німеччини (BDI) попереджає, що закриття кордонів із Чехією та Тиролем може мати серйозні наслідки для галузі. Закриті кордону та обмеження на пересування послабили індустрію міжнародних вантажоперевезень та серйозно підірвали промисловість Німеччини.