В РФ заговорили о критической ситуации в железнодорожных перевозках
Железнодорожные перевозки РФ находятся в крайне затруднительной ситуации. Глава российского Минэкономразвития Максим Решетников заявил о том, что уровень долга ОАО «РЖД» уже достиг опасного рубежа. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом РЖД-партнер.
По имеющимся данным, общий объем кредитного портфеля холдинга РЖД, включая банковские займы, рублевые облигации и еврооблигации, по состоянию на 31 декабря 2021 года составлял 1 трлн 532 млрд руб. ($25 млрд). 68% от общего объема кредитного портфеля или 1045 млрд руб. ($17 млрд) приходилось на заимствования в рублях, 8% или 119 млрд руб. ($1,9 млрд) – на инструменты управления краткосрочной ликвидностью.
[the_ad id="36405"]
«Уровень долга РЖД, долг/EBITDA находится свыше 3, сейчас 3,2. Возможно, будет принято решение еще по определенному повышению. Но в общем и целом это уже некий предел, потому что у нас до 40% EBITDA уходит на выплату процентов. Эта та грань, которая нам уже кажется очень опасной, то есть переходить дальше нельзя. В то же время возможности из бюджета поддержать, они тоже не безграничны, хотя такие решения, вы знаете, были приняты – 200 млрд руб.»
Максим Решетников
Он добавил, что сейчас является приоритетом окончания строительства второй очереди Восточного полигона и инвестиций в обновление подвижного состава.
В министерстве утверждают, что ситуация дошла до того, что любые экономически непросчитанные и необоснованные траты, станут для отрасли катастрофическими.
Вместе с тем, участники рынка ожидают, что с 1 января 2023 года индексация грузового железнодорожного тарифа с может составить 9,8%. Средства нужны, чтобы обеспечить выполнение инвестпрограммы монополии. В 2022 году она должна была быть рекордной, однако РЖД еще в мае анонсировали ее сокращение с 1,028 трлн руб ($16 млрд) до 808 млрд руб ($13 млрд).
Но, по словам главы Минэкономразвития? экономика не справится с большой индексацией тарифов.
«Нам нужны здравые решения в сфере инфраструктурных монополий, которым тоже предстоит переориентировать инвестпрограммы. Не секрет, что мы сейчас обсуждаем инвестпрограмму РЖД. Там достаточно большие аппетиты у наших коллег и задача стоит о приоритизации, потому что не можем все обеспечить за счет роста тарифов. Это неподъемно будет для нашей экономики»
Максим Решетников
Логист.Today напоминает, что вместе с тем, согласно исследованию мирового рынка железнодорожных перевозок, проведенного Европейской ассоциацией железнодорожной отрасли (UNIFE), в ближайшие пять лет ожидается, что глобальный рынок железнодорожных перевозок вырастет на 19,5%.
Узнать подробности можно из материала «UNIFE: глобальный рынок железнодорожных перевозок вырастет почти на 20%».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Украина и Словакия углубляют сотрудничество сфере инфраструктуры и логистики
Польша: эксперты критикуют изменения в правилах трудоустройства иностранцев
Франция: суд обязал государство оплатить судебные издержки румынскому перевозчику
