Украина и Польша обсуждают решения по расширению сухопутных экспортных маршрутов
Утрата стабильного доступа к черноморским портам создала серьезный вызов для украинского аграрного сектора. В настоящее время логистический кризис является одним из самых острых с самого начала полномасштабного вторжения. Альтернативными сухопутными маршрутами удается вывозить только треть требуемого объема. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства аграрной политики и продовольствия Украины.
Во время выступления на онлайн-дискуссии «Альтернативные пути экспорта: синергия логистики Украины и Польши в условиях блокады Черного моря», министр аграрной политики и продовольствия Украины Тарас Высоцкий подчеркнул, что решить проблему можно только в прямом диалоге с международными партнерами и бизнесом. Поэтому Минагрополитики поддерживает инициативы, в том числе частного сектора, направленные на поиск общих решений для сохранения и расширения экспортных возможностей Украины.
«Нынешняя ситуация самая тяжелая с начала полномасштабного вторжения. В августе экспорт альтернативными путями будет составлять около 1,5 млн тонн при средней потребности в 5 млн тонн в месяц – это лишь треть. Даже при лучшем сценарии альтернативные маршруты могут покрыть не более 50% наших потребностей. В то же время, транзит через Польшу можно удвоить – с нынешних 300 тыс. до 600 тыс. тонн в месяц, прежде всего за счет железной дороги и перевода контролирующих служб на границе на круглосуточный режим работы»
Тарас Высоцкий
По его словам, логистический кризис существенно отличается от ситуации в 2022 году. У украинских аграриев уже нет того финансового и логистического запаса прочности, который помог пройти первый год полномасштабной войны. В то же время, мировые цены на этот раз не демонстрируют резкого роста. Дополнительное давление создает сезон сбора урожая в Европе: мощности соседних стран в значительной степени загружены собственным зерном.
Украина уже официально обратилась к польской стороне с предложением удвоить количество железнодорожных поездов, пересекающих пограничные переходы.
В ходе мероприятия представители украинского и польского логистического бизнеса, АО «Укрзализныця», польской железнодорожной компании PKP и агрохолдингов обсудили практические решения по устранению «узких мест» на границе. Речь шла, в частности, о расширении контейнерных перевозок, использовании специализированных вагонов и привлечении инвестиций в развитие пограничной инфраструктуры.
«Важно как можно быстрее увеличивать долю продукции с добавленной стоимостью, ведь ее перевозка экономически выгоднее: доля логистических затрат в конечной стоимости такой продукции ниже, чем у зерновых. Наработанные при обсуждении предложения будут использованы в межправительственной работе для скорейшего расширения экспортных коридоров и увеличения объемов перевозок»
Минагро Украины
Ларди.Today напоминает, что усиление обстрелов украинских черноморских портов привело к отмене части контейнерных рейсов в Одессу и Черноморск. Перевозчики перенаправляют суда в румынскую Констанцу, однако порт уже испытывает значительную нагрузку, что приводит к дефициту транспорта и увеличению очередей на пограничных и паромных маршрутах.
Узнать подробности можно из материала «Порт в Гданьске готов помочь переполненной Констанце в экспорте украинского зерна».
Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Австрия: опубликован календарь летних запретов на движение грузовиков на А10
ЕКМТ 2026: количество выполненных рейсов по разрешениям ЕКМТ во втором квартале
Украина и Молдова обсудили увеличение пропускной способности пунктов пропуска на фоне угроз в Черном море
