Мировые импортеры пшеницы готовятся к сокращению поставок из-за атак в Черном море

Мировые импортеры пшеницы готовятся к сокращению поставок, поскольку нападения на зерновую инфраструктуру в Черном море нарушают поставки, повышая риски для продовольственной безопасности для крупнейших покупателей, таких как Египет и Индонезия, и одновременно приводя к росту цен. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения агентства Reuters.

Базовые фьючерсы на пшеницу на Чикагском рынке выросли более чем на 17% с начала июля, в основном за счет дефицита поставок из Черного моря, при этом физические цены значительно выросли у конкурирующих экспортеров — Аргентины, Австралии и США.

В последние недели РФ и Украина обменивались взаимными ударами по портам и судам, что привело к закрытию зерновых терминалов и вынудило грузоотправителей отложить или отменить отгрузку десятков грузов в разгар экспортного сезона.

Большинство крупных импортеров пшеницы находятся в уязвимом положении, поскольку они в значительной степени зависят от черноморской пшеницы для обеспечения поставок во втором полугодии.

В Азии зерноперерабатывающие предприятия забронировали от 2,0 до 2,5 млн тонн пшеницы из Черного моря с поставкой в период с июля по сентябрь, что составляет примерно 30-50% от импортного спроса, однако растут опасения, что некоторые партии могут не прибыть вовремя, заявили два трейдера из Сингапура.

На данный момент более высокие урожаи в некоторых регионах Ближнего Востока и Северной Африки смягчили непосредственные последствия: правительство Египта закупило рекордные объемы местной пшеницы, а улучшение дождей повысило перспективы урожая в Марокко и Тунисе. Египет, крупнейший в мире импортер пшеницы, в первом полугодии 2026 года закупал более 82% импорта пшеницы из России и Украины. По словам трейдеров, основная часть проблем ощущается частным сектором Египта, который импортирует более половины необходимых ему объемов пшеницы и работает с меньшими запасами. По данным трейдеров, Индонезия, второй по величине покупатель, заключила контракт на поставку около 600 000 тонн зерна от бывших советских экспортеров в период с июля по сентябрь.

Другие крупные импортеры, такие как Алжир, Бангладеш, Иордания, Таиланд, Тунис и Вьетнам, также в значительной степени зависят от пшеницы из России и Украины. Иордания отменила в этом месяце два тендера на пшеницу и два на ячмень после получения небольшого количества предложений, при этом торговцы сослались на высокие цены и риски, связанные с доставкой. Тунис предостерег поставщиков от применения форс-мажорных обстоятельств.

На прошлой неделе судно, направлявшееся в Египет для погрузки зерна, подверглось нападению при приближении к российскому порту Новороссийск, сообщили три источника, знакомые с ситуацией. Два источника опознали судно как Xin Hai Tong 66, добавив, что в момент нападения оно было пустым и никто не пострадал. Как отметил Хешам Солиман, торговец из египетского порта Александрия, ситуация ухудшается с каждым днем. Он заявил о нехватке продовольствия, если не будет найдено решение.

Этот вопрос привлек внимание на высоком уровне: президент Украины Владимир Зеленский заявил, что обсуждал угрозу продовольственному снабжению со стороны атак в Черном море с президентом Египта Абдель Фаттахом ас-Сиси.

Переход на импорт от других поставщиков обойдется значительно дороже. Цена на австралийскую пшеницу премиум-класса составляет около $315–320 за тонну, включая стоимость и фрахт до Азии, что значительно выше цены на самую дешевую американскую пшеницу — около $305 за тонну. Большинство грузов, перевозимых через Черное море, стоят около $260–280 за тонну.

Трейдеры утверждают, что последние недели привели к краху соглашения, которое в значительной степени защищало зерновые суда и портовые терминалы в РФ и Украине от нападений, позволяя обеим странам поддерживать значительный объем сельскохозяйственного экспорта.

В июле в Украине было зафиксировано 35 нападений на суда в порту, 22 на море и 67 на портовые сооружения, сообщило министерство инфраструктуры страны. Соответствующий показатель за весь 2025 год составил 14.

Ларди.Today напоминает, что министр восстановления, инфраструктуры и транспорта Украины Николай Калашник обратился к генеральному секретарю Международной морской организации (IMO) Арсенио Антонио Домингесу Веласко в связи с резким ухудшением ситуации с безопасностью и свободой судоходства в Черном море.

Узнать подробности можно из материала «Украина заявила в IMO об угрозе безопасности судоходства в Черном море: с июля РФ атаковала 52 гражданских судна».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram