Аграрии призвали премьера отсрочить повышение тарифов «Укрзализныци» на 30%
ВАР совместно с ассоциацией «Украинский клуб аграрного бизнеса» обратился к Премьер-министру Украины Сергею Корецкому с призывом отсрочить запланированное повышение тарифов АО «Укрзализныця» на грузовые перевозки и пересмотреть подходы к тарифообразованию. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Всеукраинского аграрного совета (ВАР).
Соответствующее письмо также направлено Министру по восстановлению, инфраструктуре и транспорту Украины Николаю Калашнику, Министру аграрной политики и продовольствия Украины Тарасу Высоцкому и председателю правления АО «Укрзализныця» Александру Перцовскому.
Речь идет об ожидаемом официальном обнародовании приказа Министерства развития общин и территорий Украины №10587/47/14-26 от 19.06.2026 г., которым предусмотрена индексация грузовых тарифов на 30% и рост стоимости порожнего пробега вагонов на 60%. По мнению аграрных ассоциаций, такое решение принимается в условиях систематических атак врага на портовую инфраструктуру и блокирования морских путей, роста на 60% цен на ключевые факторы производства в аграрной отрасли и одновременного стремительного падения цен на аграрную продукцию.
«Все это делает аграрное производство глубоко убыточным, соответственно сохранение действующей модели, при которой аграрии фактически субсидируют перевозки угля, строительных материалов и т.д. через завышенный для них тариф, является не только несправедливым, но и откровенно вредным и будет иметь катастрофические последствия как для аграрного сектора, так и экономики страны в целом»
Из обращения ВАР и «Украинского клуба аграрного бизнеса»
В ассоциациях подчеркивают, что из-за блокирования морских портов аграрии уже сталкиваются с задержками отгрузки, тогда как пропускная способность железнодорожных пограничных переходов со странами ЕС остается критически недостаточной. По оценкам АО «Укрзализныця», сеть способна обеспечить перевозку лишь около 1 млн тонн агропродукции в месяц при необходимом объеме 5,6 млн тонн, тогда как среднемесячный экспорт в 2025/26 маркетинговом году составляет 4,1 млн тонн.
Кроме того, вследствие блокирования портов доставка зерна через западное направление уже увеличила логистические затраты аграриев на $40–60 за тонну.
«Вместе с дополнительным поднятием тарифа на 30%, стоимость доставки тонны зерна до порта Констанца (Румыния) будет стоить аграрию $60–70, при стоимости зерна пшеницы в порту — 210 долларов за тонну. То есть самому аграрию будет оставаться $140–150 за тонну пшеницы, что делает ее выращивание убыточным»
Из обращения ВАР и «Украинского клуба аграрного бизнеса»
Также в обращении подчеркивается, что повышение тарифов не улучшит финансового состояния АО «Укрзализныця», ведь из-за ограниченной пропускной способности экспортной логистики объемы перевозок аграрной продукции не увеличатся. Вместо этого это может привести к повторению ситуации 2022–2023 годов, когда накопление вагонов на пограничных переходах вызвало дефицит подвижного состава и рост стоимости его аренды с 1200 грн до 16 000 грн в сутки.
Аграрии просят премьер-министра отсрочить изменение модели повышения тарифов на грузовые железнодорожные перевозки АО «Укрзализныця» с целью установления справедливого тарифа, а также ввести ограничения и электронную очередь на погрузку в направлении западных пограничных переходов в соответствии с их пропускной способностью, чтобы предотвратить накопление вагонов и спекулятивный рост стоимости их аренды.
Ларди.Today напоминает, что ЕБА призвала пересмотреть повышение тарифов «Укрзализныци» на 30% и предложила ограничиться 5-10%.
Узнать подробности можно из материала «ЕБА призвала пересмотреть повышение тарифов "Укрзализныци" на 30% и предложила ограничиться 5-10%».
Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Faire Mobilität выпустил обновленное досье о международных автоперевозках
Испания: перевозчиков предупредили о штрафах и рисках за отсутствие аварийного маячка V-16
Кражи грузов в Европе растут: перевозчикам советуют планировать маршрут с учетом безопасных стоянок
