ВР: повышение грузовых тарифов УЗ без реформы усугубит кризис в экономике

Повышение грузовых тарифов «Укрзализныци» без системной реформы компании приведет к ухудшению инвестиционной репутации и лишь углубит кризисные явления в экономике, поскольку приведет к сокращению перевозок, потере производства и уменьшению доходов самой железной дороги. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале издания УНИАН.

Об этом говорили участники рабочей группы Верховной Рады на совещании, посвященном выработке решений для повышения эффективности управления предприятиями государственного сектора экономики. В ходе обсуждения участники совещания подчеркнули, что грузовые перевозки уже длительное время остаются основным источником финансирования убыточных пассажирских перевозок и других системных проблем компании. При этом именно промышленность и экспортеры сегодня работают в чрезвычайно сложных условиях войны, поэтому дополнительное тарифное давление может стать критическим для многих предприятий.

В Федерации работодателей транспорта обратили внимание, что еще до начала полномасштабной войны постоянное повышение тарифов уже приводило к потере грузовой базы. В частности, между 2015 и 2021 годами объемы железнодорожных перевозок сократились с 350 млн до 314 млн тонн, тогда как автомобильные перевозки за этот период выросли почти на аналогичный объем. По мнению представителей бизнеса, это свидетельствует о прямой связи между ростом тарифов и оттоком грузов с железной дороги.

Сейчас ситуация стала еще сложнее. В 2026 году «Укрзализныця», по прогнозам, перевезет около 161 млн тонн грузов против 314 млн тонн в довоенном 2021 году. Дальнейшее повышение тарифов, по их мнению, может привести уже не только к переходу грузов на автомобильный транспорт, но и к остановке части предприятий, которые больше не смогут компенсировать рост логистических затрат.

Отдельное внимание участники уделили рискам для инвестиций: представители добывающей отрасли подчеркнули, что Украина уже имеет договоренности с Европейским Союзом относительно развития критических минералов и реализации соглашения с США. Сейчас реализуются около 20 новых инвестиционных проектов, стоимость каждого из которых превышает $150 млн. Однако логистика формирует до 50-60% себестоимости продукции, поэтому новое повышение тарифов может поставить реализацию этих проектов под угрозу.

Также во время совещания прозвучало мнение, что вопрос тарифов нельзя рассматривать отдельно от комплексной реформы «Укрзализныци». Государству необходимо определить долгосрочную модель финансирования пассажирских перевозок, провести аудит непрофильных активов компании, оценить их возможную приватизацию или передачу громадам, а также подготовить стратегию развития железнодорожного транспорта с учетом европейских подходов. Кроме того, было предложено провести сравнительный анализ украинских грузовых тарифов со странами Европейского Союза и оценить конкурентоспособность железнодорожного транспорта по отношению к автомобильным перевозкам.

Участники совещания пришли к выводу, что финансовые проблемы «Укрзализныци» не могут решаться исключительно за счет грузоотправителей. По их мнению, необходимо выработать сбалансированную модель, которая будет предусматривать участие государства в финансировании социальных функций перевозчика, повышение эффективности работы компании и прогнозируемую тарифную политику. Именно после подготовки такой стратегии, отметили участники, можно возвращаться к вопросу пересмотра тарифов.

Ларди.Today напоминает, что представители ЕБА обратились к Министерству развития общин и территорий Украины с призывом пересмотреть предложенное повышение тарифов на грузовые железнодорожные перевозки на 30%.

Узнать подробности можно из материала «ЕБА призвала пересмотреть повышение тарифов "Укрзализныци" на 30% и предложила ограничиться 5-10%».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram