Германия: заправка на немецких автобанах обходится водителям значительно дороже

Водители в Германии продолжают переплачивать за топливо на придорожных автозаправочных станциях вдоль автомагистралей. Новое исследование Немецкого автомобильного клуба (ADAC) показало, что в среднем стоимость бензина и дизельного топлива на таких АЗС примерно на 33 цента за литр выше, чем на АЗС за пределами автобанов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de.

Анализ впервые охватил динамику цен на всех немецких автозаправочных станциях и подтвердил значительную разницу между двумя типами заправок. Особенно заметным ценовой разрыв становился в периоды резких изменений стоимости топлива: как бензин Super E10, так и дизель на автомагистралях продавались существенно дороже. По данным ADAC, даже короткий объезд часто позволяет заметно снизить расходы на топливо. Разница в цене объясняется прежде всего уровнем конкуренции. На заправках возле автомагистралей у водителей обычно меньше альтернатив, тогда как станции на обычных дорогах вынуждены активнее конкурировать за клиентов. При этом стоимость топлива различается не только между автобанами и обычными дорогами, но и среди самих придорожных АЗС. В отдельных случаях разница между самой дешевой и самой дорогой заправкой на автомагистрали достигала почти 50 центов за литр.

Исследование показало, что наибольшую выгоду от съезда с автомагистрали могли получить водители в некоторых южных федеральных землях Германии. Там разница в цене превышала 40 центов за литр. В северо-восточных регионах страны ценовой разрыв был меньше, однако заправка за пределами автобана все равно чаще всего оставалась более выгодным вариантом.

Опрос ADAC показал, что большинство автомобилистов готовы сделать небольшой крюк ради более низкой цены топлива. Даже при относительно небольшой разнице многие водители предпочитают потратить несколько дополнительных минут, чтобы избежать переплаты. В то же время часть участников движения по-прежнему выбирает придорожные АЗС на автомагистралях, поскольку ценит удобство и экономию времени.

Для профессиональных перевозчиков разница в стоимости топлива имеет особенно большое значение. При больших объемах заправки грузовых автомобилей даже несколько центов разницы за литр могут привести к существенному увеличению эксплуатационных расходов. Поэтому для транспортных компаний выбор места заправки остается одним из инструментов оптимизации затрат. Особенно это актуально для дальних международных маршрутов, где расход топлива является одной из крупнейших статей расходов автопарка.

Ларди.Today напоминает, что рентабельность транспортной операции определяется не столько самим тарифом, сколько детальными расчетами: пробег без груза, дорожные сборы, время простоя и затраты, которые легко упустить из виду при быстрой оценке стоимости заказа. Одного лишь коэффициента погрузки-разгрузки недостаточно для оценки рентабельности. Учитывается весь цикл транспортного средства: от прибытия в пункт погрузки, через время ожидания, до доступности следующего груза и фактической прибыли после вычета затрат.

Узнать подробности можно из материала «Оптимизация транспортных расходов: как правильно рассчитать транспортные издержки».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram