Німеччина: заправка на німецьких автобанах коштує водіям значно дорожче

Водії в Німеччині продовжують переплачувати за паливо на придорожніх автозаправних станціях вздовж автомагістралей. Нове дослідження Німецького автомобільного клубу (ADAC) показало, що в середньому вартість бензину та дизельного палива на таких АЗС приблизно на 33 цента за літр вище, ніж на АЗС поза автобанами. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі verkehrsrundschau.de.

Аналіз вперше охопив динаміку цін на всіх німецьких автозаправних станціях і підтвердив значну різницю між двома типами заправок. Особливо помітний ціновий розрив став у періоди різких змін вартості палива: як бензин Super E10, так і дизель на автомагістралях продавалися значно дорожче. За даними ADAC, навіть короткий об'їзд часто дозволяє помітно знизити витрати на паливо. Різниця у ціні пояснюється перш за все рівнем конкуренції. На заправках біля автомагістралей у водіїв зазвичай менше альтернатив, тоді як станції на звичайних дорогах змушені активніше конкурувати за клієнтів. При цьому вартість палива відрізняється не лише між автобанами і звичайними дорогами, але і серед самих придорожніх АЗС. У окремих випадках різниця між найбільш дешевою та найдорожчою заправкою на автобані досягала майже 50 центів за літр.

Дослідження показало, що найбільшу вигоду від з'їзду з автобану могли отримати водії в деяких південних федеральних землях Німеччини. Там різниця в ціні перевищувала 40 центів за літр. У північно-східних регіонах країни ціновий розрив був менший, проте заправка поза автобаном все одно частіше залишалась більш вигідним варіантом.

Опит ADAC показав, що більшість автомобілістів готові зробити невеликий обхід заради більш низької ціни палива. Навіть при відносно невеликій різниці багато водіїв вибирають витратити декілька додаткових хвилин, щоб уникнути переплати. У той же час частина учасників руху все ще обирає придорожні АЗС на автобанах, оскільки цінує зручність та економію часу.

Для професійних перевізників різниця в вартості палива має особливо велике значення. При великих обсягах заправки вантажних автомобілів навіть кілька центів різниці за літр можуть призвести до суттєвого збільшення експлуатаційних витрат. Тому для транспортних компаній вибір місця заправки залишається одним із інструментів оптимізації витрат. Особливо це актуально для дальних міжнародних маршрутів, де споживання палива є однією з найбільших статей витрат автопарку.

Ларді.Today нагадує, що рентабельність транспортної операції визначається не стільки самим тарифом, скільки детальними розрахунками: пробіг без вантажу, дорожні збори, час простою та витрати, які легко пропустити з уваги при швидкій оцінці вартості замовлення. Лише коефіцієнта погрузки-розвантаження недостатньо для оцінки рентабельності. Враховується весь цикл транспортного засобу: від прибуття в пункт погрузки, через час очікування, до доступності наступного вантажу та фактичної прибутку після відрахування витрат.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Оптимізація транспортних витрат: як правильно розрахувати транспортні витрати».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram